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能在2018年上市交付，车展后还在多个场合为is6预热。多名奇点汽车员工告诉财新，2017公司加班是常态，研发进度也较快。“2017上半年，is6概念部分已经基本完成，三电系统、智能系统、车身外型和底
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源汽车智能化风生水起，比亚迪这方面的表现并不出彩。 新能源汽车弯道超车燃油车的两大“法宝”——电动化和智能化。燃油车时代，头部外资车企在动力系统等核心领域形成了极高的壁垒，而“三电”系统模块化集成且软
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道超车燃油车的两大“法宝”——电动化和智能化。燃油车时代，头部外资车企在动力系统等核心领域形成了极高的壁垒，而“三电”系统模块化集成且软硬件一体化、智能化的新能源车，给予了后来者彻底颠覆传统市场格局的
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在新能源汽车时代，最核心的三电系统（电池、电机和电控）已无显著的技术壁垒。此外，特斯拉和中国本土车企把刚刚起势的新能源车市场拉入激烈的价格战，尾大不掉的传统汽车巨头一时反应差池，就可能错失良机
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优势傍身，例如大众汽车的发动机和变速箱。而在新能源汽车时代，最核心的三电系统（电池、电机和电控）已无显著的技术壁垒。此外，特斯拉和中国本土车企把刚刚起势的新能源车市场拉入激烈的价格战，尾大不掉的传统汽
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的前身是牛创新能源，即IT界知名创业者李一男在2018年启动的新能源汽车创业项目。更名为火星石科技之后，公司定位为科技公司，与大乘汽车合作造车。火星石负责产品研发和定义、三电系统、智能座舱和软件等技术
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。他指出，电池包本身就很扁平，三电系统也在逐步整合，滑板底盘雏形已经具备。如果进一步与智能驾驶技术结合，实现智能化主动避免碰撞，车身可以做得越来越轻，车型开发周期也可以非常短，花样可以无限多。 苏州博
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决滑板底盘车辆安全和维修困难等问题。 中国科学院院士欧阳明高对这一探索方向持积极态度。他指出，电池包本身就很扁平，三电系统也在逐步整合，滑板底盘雏形已经具备。如果进一步与自动驾驶技术结合，实现智能化主
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