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的货运量下降局面。 鉴于当前大宗黑货运输受宏观经济影响长期不振，中铁总提出通过不断优化运输组织，不断挖掘散货、集装箱和特种货物运输潜力，目前正在全路打造铁路商品汽车物流，建设覆盖全国的铁路商品汽车物流
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，可以发现，长航油运的毛利率远低于这两家企业。 2008年金融危机以来，航运的三大传统板块油轮、干散货、集装箱中，油轮市场供需失衡最严重，情况最糟。行业危机之下，同时运营油轮和干散货业务的中海发展与招
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，他甚至将目前的航运业低迷期视为“机遇”。 但台下弥漫着深深的寒意。当主持人提出“干散货、集装箱、油轮、特种船等各子行业哪个率先复苏”的问题时，参会的700余名航运界人士默契地选择了“特种船”；主持人
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形势。“变量最大的是中国的铁矿石需求，如果明年整体形势不好，干散货市场就不会很好”，他说。■ 既往相关报道： 干散货、集装箱市场冰火两重天 熔盛重工“逆流”IPO 造船业高处寒
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中国远洋控股股份有限公司（上海交易所代码：601919，香港交易所代码：001919，下称中国远洋）和中海集装箱运输股份有限公司（上海交易所代码：601866；香港交易所代码：02866，下称中海集运
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