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%；上汽和一汽增速略低，分别为10.4%、1%；其他六家企业均出现负增长。 中汽协预测，2018年中国市场汽车销量为2970万辆，增长率为3%。中汽协秘书长助理许海东介绍，2018年，在中国宏观经济呈现
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未与上汽和一汽具体探讨。 在经历了半年博弈后，5月19日，德国奥迪、一汽集团与中国经销商就另寻合作伙伴争端再次谈判。三方达成协议：未来奥迪在中国只存在一个销售公司，该销售公司将销售一汽-大众奥迪、进口
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。 “现在上汽和一汽都很谨慎，如果奥迪最高层发生变动，即便成立上汽奥迪的目标不变，至少也面临很大变数。”接近上汽集团的人士说。 德国奥迪和经销商联会之间爆发冲突始自其计划在华另寻合作伙伴。2016年11月
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合作事宜，“现在上汽和一汽都很谨慎，如果奥迪最高层发生变动，即便成立上汽奥迪的目标不变，至少也面临很大变数。”接近上汽集团的人士说。（详见“焦灼的奥迪”） 2016年，奥迪预留了16.3亿欧元支付“排
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众汽车和通用汽车是在中国发展最好的两家跨国汽车公司，大众汽车先后与上汽和一汽联姻，其产品曾经占到中国轿车市场的近80％。而自通用汽车1997年进入中国，投资总额达15.21亿美元的上海通用几度超越上海
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在轿车领域的发展，主要依靠旗下两家合资公司——北京现代和北京奔驰，缺乏自主产品。在上汽和一汽陆续推出了自主品牌荣威和奔腾之后，北汽更显势单。徐和谊就任北汽集团董事长之后不久，便提出了发展自主品牌的目标
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团公司、重庆重型汽车集团公司、菲亚特动力科技股份有限公司合资成立了上汽依维柯红岩商用车有限公司、上汽菲亚特汽车发动机有限公司。这被上汽内部视为一次重要布局。 上述上汽集团人士向本刊记者表示，此前上汽和
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中国汽车工业协会的统计，2001年上汽和一汽的市场份额分别为19%和17%，而东风的份额却仅为11%。人们甚至担心东风有在“第一集团”中掉队的危险，因为位居第四的长安汽车集团的市场份额已经达到了9.7
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