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，但也是最辛苦的一个。2005年初，作为中国最大的汽车集团，上汽集团在击败中国民营企业蓝星集团后，以5亿美元收购韩国双龙汽车48%股权，后增持至51%。 上汽双龙的整合过程，堪称中国企业海外并购的实战课
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个宝，结果无法扭转亏损，有些甚至最终破产，上汽-双龙，TCL-汤姆逊，都是这类失败的经典案例。 目前国内的多数企业还没有管理国际公司的实力，一是不熟悉西方的管理规则和经营手段，二来不了解所购公司的企业
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上汽、双龙在华合资建厂的计划书。按照这份计划书，双方出资比例各为50%，包括发动机在内的主要部件由韩方提供。计划2007年投产，年产量10万台。 试探无用，工会强烈反对，主要理由有二：双龙可能面临核心
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理比较好、国际化，而与蓝星争夺双龙、与南汽争夺罗孚，显示了上汽对海外并购志在必得的气势。在这一系列的扩张之中，上汽寄予了进入国际市场和获取自主技术的双重目的。 如果上汽最终退出双龙，无论对于上汽、双龙
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支撑起这一计划。今年年初，上汽集团宣布，将在2006年至2010年间累计投入双龙汽车25亿美元，将上汽双龙打造成为“世界级专业RV汽车制造商”。其中，17.6亿美元投资于研发新车、新发动机和新技术
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