周刊报道《“杀死”传统汽车》) 王秉刚称,中国地域广阔,地理、气候、道路、使用环境很复杂,多元化的汽车技术和多元化的能源结构更适合中国,未来15年内,节能汽车与新能源汽车应该并举发展。 专家组据此不主
出现了摒弃内燃机、转向电动车的动向,极端反应的结果很可能是欲速则不达。(详见《财新周刊》报道“杀死传统汽车”) 马自达提出了“Well-to-Wheel(从燃料开采到车辆驾驶)”全生命周期衡量碳排放的
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财新关于汽车行业的其他报道: 电动汽车合资潮 “杀死”传统汽车 主流汽车公司涌入分时租赁 中国汽车到美国去
国、法国、印度等国家及地区先后表态计划禁售燃油车。2017年9月,工信部副部长辛国斌也在公开场合表示,中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。(详见《财新周刊》报道“‘杀死’传统汽车” ) 沃尔沃
力过渡至纯电动和燃料电池,但中国政府对纯电动情有独钟,油电混合动力在中国不能享受新能源汽车待遇,插电式混合动力投资项目也按照传统燃油汽车项目核准。(详见《财新周刊》报道“‘杀死’传统汽车” ) 这让丰
难以平衡动力性、油耗、排放和经济性之间的关系。到目前为止,已有数家车企公布停售燃油车时间表,也有部分国家开始讨论此类计划。(详见《财新周刊》报道“‘杀死’传统汽车” ) 事实上,上述所谓“禁售燃油车
全球汽车公司加速向电动车转型的重要原因。在今年9月举行的法兰克福车展上,数家欧洲车企巨头宣布电动车战略。(详见《财新周刊》报道,“‘杀死’传统汽车”) 电动化和智能化、网联化、共享化同为汽车业未来转型
说明:本文选自将于10月16日出版的最新一期《财新周刊》。财新“数据+”用户可提前阅览每周出版的《财新周刊》重磅报道。更多内容,请于每周六下午6点后查看资讯页底部专区 文|财新记者 郑丽纯 安丽敏 内
中国“领跑” 文|财新周刊 郑丽纯 安丽敏 内燃机还是电力?汽车业似乎被推到了关键抉择的十字路口。 1899年,36岁的亨利·福特(Henry Ford)来到他的人生关口:是否继续留在爱迪生的电气
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出现了摒弃内燃机、转向电动车的动向,极端反应的结果很可能是欲速则不达。(详见《财新周刊》报道“杀死传统汽车”) 马自达提出了“Well-to-Wheel(从燃料开采到车辆驾驶)”全生命周期衡量碳排放的
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说明:本文选自将于10月16日出版的最新一期《财新周刊》。财新“数据+”用户可提前阅览每周出版的《财新周刊》重磅报道。更多内容,请于每周六下午6点后查看资讯页底部专区 文|财新记者 郑丽纯 安丽敏 内
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