【财新网】 发布机构:深圳市发展和改革委员会 发布日期:2021年3月31日 深圳市发展和改革委员会关于印发《深圳市新能源汽车推广应用工作方案(2021-2025年)》的通知 深发改﹝2021
发布《深圳市新能源汽车推广应用工作方案(2021-2025年)》(下称《方案》),提出至2025年,全市新能源汽车保有量将达约100万辆。其中网约车5.5万辆,新能源物流车11.3万辆,新能源私家车
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应商部分电池包有质量风险。据财新记者了解,涉事电池供应商为哈尔滨光宇电源股份有限公司(下称哈光宇)。 5月10日,深圳市新能源车辆应用推广中心微信公众号转发深圳市发改委关于北汽威旺407EV物流车安全
,或纳入前述目录的的纯电动冷藏车、纯电动集装箱牵引车不少于50辆。 财新记者获悉,在《管理办法》征求意见阶段,行业协会深圳市新能源车辆应用推广中心曾向深圳市交委提交建议,希望对企业纯电动物流配送车辆使
电设施需要接入深圳市新能源汽车充电设施服务运营监控平台。 深圳特来电新能源有限公司总经理荣春歌告诉财新记者:以单个充电桩最小功率7千瓦粗略计算,8000千瓦的总功率至少需要配套千个以上充电桩,投资建设
保护因素之外,大城市推广电动出租车均面临瓶颈。深圳是纯电动出租车推广的先行者。 深圳市2015年3月发布《关于印发深圳市新能源出租车推广应用政策实施细则的通知》。该通知称,深圳市交通运输管理局依据
)。深圳创源是南京金龙客车制造有限公司(下称南京金龙)的全资子公司。 这是今年以来深圳市新能源公交车采购首次有比亚迪汽车之外的公司中标。 4月份,深圳市东部公交3024辆新能源公交车采购公布招标结果
电动客车采购招标中,比亚迪汽车同样“独中”。 当时这一结果曾引发其它投标车企不满。深圳市新能源汽车产业协会秘书长刘华表示,其所在协会就此次招标结果曾向政府相关部门提出异议。 深圳共有三家公交公司:西部
,政府对纯电动物流车的补贴力度也不小。以目前执行的《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》中的补贴政策为例,一辆纯电动物流车按电池容量能享受国补和地补每千瓦时各2000元。目前一辆30千瓦时电池容量的
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发布《深圳市新能源汽车推广应用工作方案(2021-2025年)》(下称《方案》),提出至2025年,全市新能源汽车保有量将达约100万辆。其中网约车5.5万辆,新能源物流车11.3万辆,新能源私家车
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应商部分电池包有质量风险。据财新记者了解,涉事电池供应商为哈尔滨光宇电源股份有限公司(下称哈光宇)。 5月10日,深圳市新能源车辆应用推广中心微信公众号转发深圳市发改委关于北汽威旺407EV物流车安全
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,或纳入前述目录的的纯电动冷藏车、纯电动集装箱牵引车不少于50辆。 财新记者获悉,在《管理办法》征求意见阶段,行业协会深圳市新能源车辆应用推广中心曾向深圳市交委提交建议,希望对企业纯电动物流配送车辆使
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电设施需要接入深圳市新能源汽车充电设施服务运营监控平台。 深圳特来电新能源有限公司总经理荣春歌告诉财新记者:以单个充电桩最小功率7千瓦粗略计算,8000千瓦的总功率至少需要配套千个以上充电桩,投资建设
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保护因素之外,大城市推广电动出租车均面临瓶颈。深圳是纯电动出租车推广的先行者。 深圳市2015年3月发布《关于印发深圳市新能源出租车推广应用政策实施细则的通知》。该通知称,深圳市交通运输管理局依据
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)。深圳创源是南京金龙客车制造有限公司(下称南京金龙)的全资子公司。 这是今年以来深圳市新能源公交车采购首次有比亚迪汽车之外的公司中标。 4月份,深圳市东部公交3024辆新能源公交车采购公布招标结果
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电动客车采购招标中,比亚迪汽车同样“独中”。 当时这一结果曾引发其它投标车企不满。深圳市新能源汽车产业协会秘书长刘华表示,其所在协会就此次招标结果曾向政府相关部门提出异议。 深圳共有三家公交公司:西部
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,政府对纯电动物流车的补贴力度也不小。以目前执行的《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》中的补贴政策为例,一辆纯电动物流车按电池容量能享受国补和地补每千瓦时各2000元。目前一辆30千瓦时电池容量的
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