事故动车
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7月23日，温州动车追尾事故现场。 CFP 7月24日，救援人员将伤员从脱轨的动车内救出，事故周围居民也参与到救援工作中来。 CFP 7月24日，温州动车脱轨事故航拍图。 陈斌/摄 7月24日，温
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7月23日，温州动车追尾事故现场。 CFP 7月24日，救援人员将伤员从脱轨的动车内救出，事故周围居民也参与到救援工作中来。 CFP 7月24日，温州动车脱轨事故航拍图。 陈斌/摄 7月24日，温
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8月1日上午，动车追尾事故中部分遇难者遗体在温州殡仪馆火化。 财新记者/王晓庆 摄 8月1日上午，张秀燕8岁的大儿子为母送灵。张秀燕母子三人一起乘车，5岁的弟弟受伤住院还不知道母亲死讯，懂事的哥哥
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·23”甬温线特别重大铁路事故现场，一辆普通列车从事故动车旁经过。CFP 浙江温州动车事故现场。何奔 / 东方IC 2011年7月27日，7·23温州动车事故遇难者家属聚集温州南站表达诉求。遇难者家属代
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，更应关注美国国家信用等级下调对全球经济质量的影响，对中国更可能产生的负面冲击。就象中国“7・23”事故，动车车头系统出问题了，该怎办
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【财新网】（记者 周凯莉）一辆巨型拖车，正将一列车厢的残骸拉走，上面盖着红白蓝三色的帆布。 7月26日上午12点40分，“7·23”动车追尾事故现场，有现场工作人员告诉财新记者，从25日晚10点开始，
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【财新网】（记者 谷永强 于宁）财新记者从铁道部新闻处获悉，铁道部尚在核实D3115次和D301次所有旅客名单，“经前方核实后才能发布”。 目前中国高铁采用实名制售票方式，但是温州高铁动车发生事故后，
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【财新网】（记者 于宁 实习记者 朱健）“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中，列车采用的是CTCS2（D301次）和CTCS3（D3115次）信号系统。CTCS全称为：中国列车运行控制系统（Chi
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。负责此次事故动车组制造的中国南车在沪市与H板分别下跌8.9%、13.96%。负责轨道系列化产品的生产制造的中国铁建在沪市与H板分别下跌5.91%、6.67%；负责铁路铺轨工程的中国中铁在沪市与H板分别
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消息在微博上流传后，不少公众以为有关方面要掩埋拆卸的车厢，是在“毁尸灭迹”。参与现场清理工作的中铁三局人士则告诉财新记者，挖坑并不是为了掩埋拆卸车厢，而是在为接下来进行的吊卸做准备。将事故动车组的其余
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