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手车双驱动。2018年以来，新车销量连续负增长，但是二手车的交易量仍快速增长。过去十几年二手车交易量的年均增速快于新车十几个百分点，特别是2014年，优信、大搜车等互联网企业进入二手车，推进了二手车交
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来看，汽车厂商更关注在线数字解决方案的高效，谁在大数据、汽车服务场景应用、车型数据等方面有更多积累跟理解，或许也是获得厂商选择的关键。 在垂直领域，汽车互联网服务平台汽车之家、易车、大搜车等都有为汽车
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第一反应不是谴责弹个车，或者大搜车。当然，弹个车，以及多家类似公司，很多时候的销售行为真不是谁冤枉他们——确实应该好好批评和管一管。 比如我的朋友闺蜜财经写过《又一个买车变租车的大坑？》（4月27日
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业几乎是全行业性降薪裁员。瓜子二手车母公司车好多、优信二手车先后宣布全员降薪，大搜车则启动裁员。优信二手车在2月15日启动灵活用工和在岗员工降薪的措施，待岗员工发放生活保障，其他员工降薪，其中普通员工
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员成为二手车电商共同选择。2月28日，车好多集团宣布降薪，其中P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，总监层降40%，VP层降50%，暂定涉及2月、3月的薪酬。优信二手车也随后宣布全员降薪，大搜车则
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怕是宣布拿到大笔融资的车好多集团，旗下的瓜子二手车等也不例外。优信二手车、大搜车先后宣布降薪。 此前，大搜车创始人姚军红在采访中表示，公司已裁员13%-14%。 车好多集团亦宣布降薪，其中P序列、M序
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现纷乱不一的众生相。裁员、降薪、销量低迷、营收锐减、利润暴跌等，瞬间展露出来。 每个行业不景气的爆发迹象，就是多个企业裁员、降薪。比如在今年2、3月份，二手车电商行业遭遇重创，大搜车、优信二手车
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子二手车母公司车好多、优信二手车先后宣布全员降薪，大搜车则启动裁员。在过去6年，行业主要玩家在资本、模式和广告大战中胶着，竞争结果初见分晓，尚未完成战场清扫的二手车电商，和全国百万车商共同面对疫情大考
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