,2020年5月东西主干贸易航线上457航次中85个航次被取消。其中,跨太平洋航线的航次取消比例高达55%,亚洲至地中海航路和跨大西洋航路的取消比例也达到29%和16%。到2020年5月底,全球11.6
。 2022年,跨太平洋航线和亚欧航线收入占中远海控总收入比超过1/2,中远海控称,将加大在主干航线市场的引领优势,持续做强做优欧美主干航线运力布局。同时,该公司强调,“航线布局顺应区域一体化发展新格局,紧随
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签订舱位共享协议(VSA)以来,地中海航运与马士基航运主要在亚欧、跨大西洋和跨太平洋航线上通过共同派遣船舶、共用物流场站等方式实现了较为密切的合作。 2M联盟宣布解体只是倒下的第一张多米诺骨牌,航运咨
。 2023年1月25日,全球排名前二的地中海航运与马士基宣布于2025年终止双方联盟合作(2M联盟)。自2015年签订舱位共享协议(VSA)以来,地中海航运与马士基航运主要在亚欧、跨大西洋和跨太平洋航线
士基和地中海航运签订协议,旨在确保在亚欧、跨大西洋和跨太平洋航线上能够进行有竞争力、成本效益高的运营。2M联盟协议为期10年,如终止,需要提前两年通知。 从规模经济角度来说,航运公司可以通过联盟减少运
示,新船计划已经启动,公司跨太平洋航线服务平均时长将缩短至10天,为跨境电商提供端到端的货物运输服务。 业内普遍将致远航运视为阿里系企业,是中国最大的民营货运代理公司上海环世物流集团的实际控制公司
达到历史最高,停航遍及主要的贸易航线。英国航运咨询机构德鲁里数据显示,2020年5月东西主干贸易航线上457航次中85个航次被取消。其中,跨太平洋航线的航次取消比例高达55%,亚洲至地中海航路和跨大西
和发展中经济体受多重不利因素打击的一个征兆,包括通胀飙升、美元大涨、央行加息以及俄罗斯对乌克兰战争等造成的贸易中断等。 “公平地说,跨太平洋航运和集装箱航运整体的需求前景都正在迅速趋黯
动,协议签署期限一年。 陈帅指出,2022年长约比例亦大幅增加,预估长约承运的货量也会创新高。具体来看,太平洋航线长约占比为62%—65%,欧洲航线占比58%—60%。 据运费比价分析平台Xeneta
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。 2022年,跨太平洋航线和亚欧航线收入占中远海控总收入比超过1/2,中远海控称,将加大在主干航线市场的引领优势,持续做强做优欧美主干航线运力布局。同时,该公司强调,“航线布局顺应区域一体化发展新格局,紧随
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签订舱位共享协议(VSA)以来,地中海航运与马士基航运主要在亚欧、跨大西洋和跨太平洋航线上通过共同派遣船舶、共用物流场站等方式实现了较为密切的合作。 2M联盟宣布解体只是倒下的第一张多米诺骨牌,航运咨
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。 2023年1月25日,全球排名前二的地中海航运与马士基宣布于2025年终止双方联盟合作(2M联盟)。自2015年签订舱位共享协议(VSA)以来,地中海航运与马士基航运主要在亚欧、跨大西洋和跨太平洋航线
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士基和地中海航运签订协议,旨在确保在亚欧、跨大西洋和跨太平洋航线上能够进行有竞争力、成本效益高的运营。2M联盟协议为期10年,如终止,需要提前两年通知。 从规模经济角度来说,航运公司可以通过联盟减少运
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示,新船计划已经启动,公司跨太平洋航线服务平均时长将缩短至10天,为跨境电商提供端到端的货物运输服务。 业内普遍将致远航运视为阿里系企业,是中国最大的民营货运代理公司上海环世物流集团的实际控制公司
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达到历史最高,停航遍及主要的贸易航线。英国航运咨询机构德鲁里数据显示,2020年5月东西主干贸易航线上457航次中85个航次被取消。其中,跨太平洋航线的航次取消比例高达55%,亚洲至地中海航路和跨大西
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和发展中经济体受多重不利因素打击的一个征兆,包括通胀飙升、美元大涨、央行加息以及俄罗斯对乌克兰战争等造成的贸易中断等。 “公平地说,跨太平洋航运和集装箱航运整体的需求前景都正在迅速趋黯
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动,协议签署期限一年。 陈帅指出,2022年长约比例亦大幅增加,预估长约承运的货量也会创新高。具体来看,太平洋航线长约占比为62%—65%,欧洲航线占比58%—60%。 据运费比价分析平台Xeneta
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