碳税
- 能源内参｜埃克森美孚645亿美元收购美国页岩油巨头；应对欧盟反补贴调查 中汽协组织车企进行无损害抗辩
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收碳税参考价公布 船公司加速甲醇船订造 财新网10月11日报道，欧盟碳排放交易体系(EU-ETS)对航运业正产生直观影响。近日，总部均在欧洲的全球最大三家集装箱航运公司马士基、达飞轮船和赫伯罗特，陆续
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2022-09-20
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2011-02-16
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京公网安备 11010502034662号 
，2024年垄断豁免到期，并不能绝对阻止联盟继续存在，但会使它们再难形成紧密合作，未来或对全球航运市场产生不可预计的影响。（财新网） 2024年欧盟对航运业征收碳税参考价公布 船公司加速甲醇船订造 欧
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作。 2024年欧盟对航运业征收碳税参考价公布 船公司加速甲醇船订造 欧盟将在2024年1月1日对航运公司征收碳税，航运公司将以附加费形式转嫁货主，但包含附加费的实际运价仍由市场供需决定。 图集｜以色
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【财新网】欧盟碳排放交易体系(EU-ETS)对航运业正产生直观影响。近日，总部均在欧洲的全球最大三家集装箱航运公司马士基、达飞轮船和赫伯罗特，陆续公布2024年亚欧航线碳税附加费参考价。 三家航运公
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内各项工具的使用及相互关系，最后结合我国实际，提出改进绿色低碳发展相关政策工具的建议。 一、价格型和非价格型工具 价格型工具包括碳定价工具和节能降碳相关补贴、税费工具。碳定价工具主要包括碳税和碳排放权
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，当生产化石燃料的企业从事游说活动并毫不妥协地抵制创新型风能发电企业进入时，政府应该征收碳税、补贴可再生能源，以及为化石燃料行业的失业工人提供失业救助和再就业培训。 这部著作提供了丰富的经验证据，在某
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Lauber对财新表示，IMO新的脱碳战略时间表更加清晰，到2030年，在2008年基础上减碳至少20%，力争减少30%；到2040年减碳至少70%，力争减少75%。 欧盟碳税政策则是航运业减碳的另一重推动力
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75%。 欧盟碳税政策则是航运业减碳的另一重推动力。航运业2024年起将被纳入欧盟碳市场，2026年起100%排放量纳入交易体系。这将要求航运企业为碳排放购买配额，其中完全处于欧盟和欧洲经济区的航行（包
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100多个国家签署，承诺在2050年时达净零排放，但至目前各国减排效果却并不佳。 根据世界银行年度报告，去年全球碳市场规模虽持续成长(达950亿美元)，但却仍仅涵盖23.5%的全球温室气体排放，其中碳税涵
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