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，蔚来汽车两款产品ES8、ES6订单数将会出现疲软。此外，美国电动汽车公司特斯拉在华国产，Model3的到来，将使得蔚来面临更多竞争。(详见《财新周刊》报道“特斯拉冲击波”) 特斯拉冲击 蔚来汽车面对
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工厂。市场主体的增加，将使得补贴退坡后竞争加剧。这一趋势将在近两年逐步凸显。（详见《财新周刊》报道“特斯拉冲击波”） 过渡期内或出现“抢装” 补贴新旧切换在即，2019年补贴新政设置过渡期，2019年
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在未来，当上海工厂建成之后，本地化的特斯拉可能还会进一步降价。（详见财新深度报道《特斯拉冲击波》） 推动调价的直接原因是关税，目前在中国销售的特斯拉均由美国进口，起售价包含关税，意味着价格将紧跟关税的
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个季度盈利。 特斯拉中国工厂正在建设中，准备投产的首款车型即Model 3。（详见《财新周刊》报道“特斯拉冲击波”） 2019年1月，特斯拉上海工厂举行了动工仪式，工厂预计在2019年年内建成投产。特
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补贴保护伞功能逐步消解，特斯拉此时在华落地，将成为检验中国新能源汽车行业竞争力的试金石——@《财新周刊》“特斯拉冲击波”，相关视频：财新专访马斯克回顾：我其实是个工程师 经历半年风雨，中民投处置了核
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飘逸剑客：是骡子是马，拉出来遛遛。特斯拉让那些骗补车企寿终正寝，最终还是要靠产品、服务说话。 “特斯拉冲击波” GLAN：开放需要格局，不能计较一时一局得失。 “外商投资法首先应是一部促进法” 看上
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“特斯拉冲击波”） 据汽车产业平台Marklines统计，2018年全球电动车乘用车销量为184.4万辆，同比增长67%。中国、美国、挪威按销量分列前三，其中中国是体量最大、增速最快的电动车市场。 特
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18日出版的《财新周刊》，原标题《特斯拉冲击波》
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