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，耗费巨资，不惜代价参评科学院的院士。据铁道部内部一位知情人士透露，除了看好院士带来的名利，这和刘志军也有很大关系，“前任铁道部部长傅志寰
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财新网友sxP（中国）1017天22小时14分37秒前
中国现行高铁不是自主产权啊？！
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。 前述广铁内部人士坦言，不做路局层面的公司化改革，在现有组织结构下想推货运业务没戏。 郑州铁路局一位内部人士对财新记者称，1998年亚洲金融危机时，铁路货运也遭遇过大幅下滑。时任铁道部部长傅志...
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市场取得收入。 此方案最早是原铁道部部长傅志寰在1998年提出，2002年，网运分离方案交由国务院进行审议，但一直没有下...
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货运也遭遇过同样大幅下滑趋势。1998年、1999年，铁路货运量连续两年环比下降。时任铁道部部长傅志寰藉此推动了以货运营...
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费，负责路网的维修改造和建设，公益性线路的亏损由政府给予补贴，客货运公司直接从市场取得收入。 此方案最早是原铁道部部长傅志寰
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领域的专家已经应邀开始新一轮的研究。 2002年，前中国铁道部部长傅志寰大力推动“网运分离”改革，其后试点遭遇种种困难而...
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案的铁路专家认为，这次撤销分局也许不无意义，但在铁道系统内造成的震荡极大，且远未触及铁路改革的实质，总的来说是一次“费力未必讨好”的尝试。 2000年，在时任铁道部部长傅志
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之后也许可能，但在联通现在自己要解决很多问题，在它自身情况好转些之前，国家不会给它更大的压力。” 当然，无论是何种方案设计，都得先跨越铁道部这道关。今年10月份，铁道部部长傅志
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