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铁老大

旧闻回顾|铁总混改套路

不分时政府决策所应负担的债务。这样一来,铁路发展的市场和竞争格局就可以形成,地方和民资就可以进入。 事实上,过去有些地方搞了一些铁路建设,如广西沿海铁路公司、陕西西延公司,只是由于的独家垄断,一

发布时间:2019-11-23
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文|财新记者 白宇洁 2018年深秋,完工在即的济南至青岛高速铁路章丘段,迎来了一批外资考察者。一年之后,这批来自中东的访客,成为首单入股中国铁路的投资者。 今年10月10日,全球第四大主权财富基金科

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发布时间:2019-07-29
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,因为也没别的办法。航空公司估计也被人们的好脾气惯坏了。这种情况,屡屡让我想起早些年在国内经历的“。”   我写了一封信给我们本地报纸,描述了出门的详细遭遇,建议增加选择。其实第一次延误时,还遇到

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发布时间:2019-03-25
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化铁路改革的紧迫性 中国铁路货运周转量的市场份额(不包括远洋运输)从2005年的50%,以每年2.7个百分点的速度急速下降,到2017年只占17.5%的市场份额,原来的变成市场份额排在公路和水运

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发布时间:2019-02-26
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点的速度快速下降,到2016年只占有17.1%的市场份额。而其他交通运输方式的货运量都在增加,公路货运周转量的市场份额快速上升到2016年的49%。2016年,“”变成“铁小三”,其所占市场份额

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发布时间:2019-01-28
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路货运周转量的市场份额快速上升到2016年49%的市场份额。资源总是有限的,大量投资用于高铁建设势必减少普通铁路的建设,这已经导致中国交通运输结构的严重恶化。“”在2016年变成“铁小三”,其市

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佳妮hCF(财新网Android版)889天22小时41分13秒前
有道理!
爱国真话(湖南省长沙市)912天19小时17分10秒前
市场能做好的,交给市场。欢迎国有民营个人资本参与。比如京沪高铁。市场资本不愿进入的,如西部高铁,只能由政府来做。西部基础设施和教育医疗投资,是平衡和充分发展的需要,要么东部地区接收西部人口,要么国家政策倾斜投入。所以,我主张,成立国家基础设施西部政策倾斜金融机构和基金,收购西部地区基础设施债务,类似一带一路软贷款,只收相当于管理费用的利息或者说手续费。
发布时间:2018-04-16
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场份额。而其他交通运输方式的货运量都在增加,公路货运周转量的市场份额快速上升到2016年49%的市场份额。“”在2016年变成“铁小三”,市场份额已经排在公路和水运之后。而美国是世界上公路运输最

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发布时间:2018-04-02
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大”甚至打败了“”。中国风景独好,高铁建设如火如荼,而美国铁路公司Amtrack则经营惨淡,长期亏损。很多过去的客运铁路都停运,不少就是被汽车行业逼死的。通用汽车甚至直接买下纽约铁路,毫无悬念地

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发布时间:2018-02-24
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(601006.SH)曾封存了一批车皮,日均煤炭运输量最高值为130万吨。2017年下半年,即便接纳了部分原有的“汽运煤”,但日均最高运输量短时间无法突破,大秦铁路再次成为早年“一车难求”的“”。 今年2月,大秦

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