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铁路改革

旧闻回顾|铁总混改套路

纸公文,实行托管经营,剥夺了地方的产权。因此,只要卖掉支线铁路,的一盘棋才能走活。否则,只能是空喊而已。至于所谓国家经济安全、铁路运营调度、铁路票价涨跌等似是而非的问题,只是阻碍改革的一种说词

发布时间:2022-03-25
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看,国人越来越喜爱(准)高铁出行……  而高铁走出去,高调签约不少,但真正上马的还屈指可数,经历的磨难极多。当然,这些不都是盛光祖先生可以决定的;   4 进入停滞期  就像文初所言,国铁总公

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发布时间:2022-01-07
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。(详见《民资入铁倒逼》)民企联合体一度考虑聘请专业施工公司自主建设,但最终委托国铁集团旗以EPC(设计施工总承包)模式实施建设。 而在运营方面,据多名铁路行业人士介绍,国铁集团有一个不成文的

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发布时间:2021-03-12
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近年来的重点。2015年,国家发改委等五部委联合出台文件,提出重点鼓励社会资本投资建设和运营城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路以及支线铁路。 但由于铁路项目投资成本高、回报周期长,社会资

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发布时间:2020-11-10
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元/吨公里,低于同年我国铁路货运价格的0.1451元/吨公里。美国自1980年实施Staggers法案后,美国铁路公司通过组织变革和技术进步,运营效率获得大幅度提高,铁路货运价格不断降低,扣除

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发布时间:2020-10-17
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》,此类铁路的规划、决策、调度管理应由包含国铁集团在内的中央一级承担支出职责。截至2019年末,国家铁路里程为12.6万公里,较十年前增长九成。 而政策也为地方自主经营提供了依据。国务院

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6683272(甘肃省天水市)620天4小时10分30秒前
看来现在到了 甩负债、抢资产 的时刻了。铁路优质资产剥离,对沿海省区铁路好处多多;对于中西部铁路经济弱省就比较难受了。
8062716(上海市)620天5小时52分26秒前
这是好事,省的铁老大整天喊亏。既然亏,就让别人去干。
发布时间:2020-10-17
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策、调度管理应由包含国铁集团在内的中央一级承担支出职责。截至2019年末,国家铁路里程为12.6万公里,较十年前增长九成。 而政策也为地方自主经营提供了依据。国务院2013年发布的《关于改革铁

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撒戈尔王(财新网iPhone版)624天3小时8分33秒前
会涨价
发布时间:2020-08-14
评论(16)

挥、统一清算”的障碍。1990年代和2000年初的探索,都是因为在该问题上的争议而陷入僵局。 现行的统一调度指挥是18个铁路局各自负责局管内的统一调度指挥,国铁集团负责全路主要是各路局分界口的

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财新网友Gbo349(财新网iPhone版)634天12小时1分13秒前
有识之士,希望国家在规划交通建设上能够专业务实,采用专业人士的建议!
财新网友Gbo349(财新网iPhone版)634天12小时2分34秒前
有识之士,希望政府能采用专业人士的建议!
财新网友E4z(中国)634天22小时38分56秒前
敢于说真话的人不多!
发布时间:2020-04-14
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成果,推进普速铁路主要干线特别是客车径路外部环境综合治理。 此外,会议还提到要持续深化,加快推进国铁企业治理体系和治理能力现代化;适应法治化市场化经营形势,健全完善国铁集团本级公司制机制,积极

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快嘴李翠莲(北京市)810天3小时28分9秒前
华锐风电,曾经的风电速成冠军,沦落在如此下场。

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