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铁路货运改革

18个铁路局210万员工的大锅饭:深化铁路改革不容拖延

力的最根本原因。这也是的成效甚微,国务院关于引入社会资本、土地综合开发等促进铁路发展的政策无法落实的根本原因所在。 2017年中国铁路货运的平均运距是731公里,假定每个铁路局的指挥中心在

发布时间:2019-02-16
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、铁路土地综合开发、18个铁路局公司制改革等陆续展开,但学界普遍认为,铁路领域种种改革均只是“微调整”,缺乏真正的“刮骨去毒”之策。 以

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发布时间:2019-02-16
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异口同声的呼吁。 2013年3月铁道部撤销、中铁总成立,曾被看做是铁路市场化改革的重要一步。中铁总成立近六年来,、铁路土地综合开发、18个铁路局公司制改革等陆续展开,但学界普遍认为,铁路领

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发布时间:2018-07-03
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日对财新记者透露,2013年的方案当时在中铁总内部就有争议,主要争议点在于铁路是否适合做零散货运输。在他看来,铁路的优势是长距离大宗货物运输,零散货物并不适合铁路。随着“公转铁”等一系列政

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发布时间:2017-10-09
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处置的权利。铁路局的工作绩效与收入不挂钩,18个铁路局210万员工只能一起吃铁路的大锅饭,铁路局不能成为真正的市场主体。这是中国铁路运输企业缺乏活力的最根本原因。这也是的成效甚微,国务院关

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发布时间:2017-04-14
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缓慢推进的,迎来了极佳的机遇和突破口;其次,围绕煤炭企业及煤运渠道的利益格局也面临调整,一大波中小煤矿和煤炭贸易商,可能被抬升的运输成本和更高门槛的运输渠道挤出市场,诸如“煤老大”神华集团

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发布时间:2017-02-03
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是“如履薄冰、如坐针毡、如临深渊”。 八年之后,中铁总负债超过4万亿元,并未带来收入的增长,铁路融资改革成效甚微,赚钱和筹钱越来越难,但巨额的建设投资需求仍保持;在铁道部撤销后,中铁总政企

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发布时间:2016-03-11
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者采访的多家“白货”货主企业均表示,长期以来,跟铁路企业打交道一直是件颇费精力的事,后,在办事效率、服务态度等方面,都出现了一些积极的变化。 天津市天立独流老醋股份有限公司物流部主管孙金喜

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发布时间:2016-03-09
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幅度提高了物流成本,严重降低了国民经济整体的资源配置效率。国务院关于引入社会资本、土地综合开发等促进铁路发展的政策无法落实,的成效甚微。 所有上述问题都是铁路没有深化改革、不能产生创新活力

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