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铁路局重组

“十四五”交通强国建设铁路不能走偏方向: 加大了其他编组站的工作量。这不仅加大了铁路整体的货运成本，而且使货物运到时限更无法保证，进一步降低了铁路货运效率。对如何重塑铁路运输市场主体，笔者曾建议，把18个铁路局重组为北方、中部、南方三大区域

高铁扩至7万公里不利建设交通强国

发布时间：2020-08-14: 评论(16)

议把18个铁路局重组为北方、中部、南方三大区域公司，区域铁路公司的管辖范围足够大，大部分运量可以在区域铁路公司管内完成，国铁集团的统一指挥统一清算职能就失去存在的必要性，区域铁路公司就可以成为市场主体

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: 财新网友Gbo349（财新网iPhone版）598天12小时10分58秒前

有识之士，希望国家在规划交通建设上能够专业务实，采用专业人士的建议！

: 财新网友Gbo349（财新网iPhone版）598天12小时12分19秒前

有识之士，希望政府能采用专业人士的建议！

: 财新网友E4z（中国）598天22小时48分41秒前

敢于说真话的人不多！

铁路和水路如何缓解公路货运污染？

发布时间：2020-03-12: 评论(0)

，可将18个铁路局重组为三大“区域铁路公司”。首先把国铁集团转变为控股公司，主要负责资本管理。三大区域铁路公司负责各自管内的统一调度指挥，自主决定运价，具有投资决策财产处置的权利，成为真正的市场主体

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赵坚：疫情刹车高铁大跃进铁路怎么干

发布时间：2020-02-18: 评论(5)

成国铁集团“统一调度指挥”的合理性，以及铁路运输企业不能成为市场主体、缺乏活力的各种弊端。美国一级铁路公司通过半个世纪的兼并重组形成的合理路网规模，中国铁路应该能够通过把18个铁路局重组为北方、中部

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: 财新网友aGtnhL（财新网Android版）828天8小时20分2秒前

跟国足一样，全国都知道铁路有问题，就是改不好

: 吴建政（财新网Android版）829天22小时14分56秒前

点赞

: 老同志1965（财新网iPhone版）830天1小时18分44秒前

可惜没人听啊，叫不醒装睡的人。

深化铁路改革：为何改？如何改？

发布时间：2017-10-09: 评论(0)

架构，从而打破垄断经营（即只能由一个中心“统一指挥”），来激发企业活力。深化铁路改革的第一步可以是：把中国铁路总公司转变为控股公司，主要管资本；把18个铁路局重组为三大区域铁路公司，负责各自管内的调

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铁路货改蹒跚行

发布时间：2016-03-11: 评论(0)

18个铁路局重组为北、中、南三大区域铁路公司；三大区域公司自负盈亏，可以自主定价，直接对货主做出商业承诺，从市场获得大部分收入；可以有较高的调度指挥权；可以对外融资进行项目建设、自主处置资产等。如此，三

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多铁路局遭遇降薪“维权” 折射中铁总财务困境

发布时间：2015-12-09: 评论(0)

投融资改革很难实现。在赵坚看来，铁路投融资改革必须以运输主业进一步重组为前提，比如可以将中铁总重组为控股公司，全国18个铁路局重组为区域铁路公司，并使其成为法人实体。这样缩短决策链条，以使其对市场的

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铁路混改改什么？

发布时间：2015-10-02: 评论(0)

日。第四，定价权完全掌握在中铁总公司手中，民资进来后连市场主体都不存在。在赵坚看来，铁路混改必须以运输主业进一步重组为前提，比如可以将中铁总重组为控股公司，全国18个铁路局重组为区域铁路公司，并使其

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国家铁路局启动事业单位重组工作

发布时间：2014-01-16: 评论(0)

【财新网】（记者路炳阳）国家铁路局近日启动了事业单位重组设立工作。国家铁路局相关人士对财新记者表示，国家铁路局将在原铁道部25家事业单位的基础上，通过重组、整合、调整，设立为国家铁路局加强监管提供技

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