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铁路局重组

“十四五”交通强国建设 铁路不能走偏方向

加大了其他编组站的工作量。这不仅加大了铁路整体的货运成本,而且使货物运到时限更无法保证,进一步降低了铁路货运效率。 对如何重塑铁路运输市场主体,笔者曾建议,把18个为北方、中部、南方三大区域

发布时间:2020-08-14
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议把18个为北方、中部、南方三大区域公司,区域铁路公司的管辖范围足够大,大部分运量可以在区域铁路公司管内完成,国铁集团的统一指挥统一清算职能就失去存在的必要性,区域铁路公司就可以成为市场主体

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财新网友Gbo349(财新网iPhone版)598天12小时10分58秒前
有识之士,希望国家在规划交通建设上能够专业务实,采用专业人士的建议!
财新网友Gbo349(财新网iPhone版)598天12小时12分19秒前
有识之士,希望政府能采用专业人士的建议!
财新网友E4z(中国)598天22小时48分41秒前
敢于说真话的人不多!
发布时间:2020-03-12
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,可将18个为三大“区域铁路公司”。 首先把国铁集团转变为控股公司,主要负责资本管理。三大区域铁路公司负责各自管内的统一调度指挥,自主决定运价,具有投资决策财产处置的权利,成为真正的市场主体

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发布时间:2020-02-18
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成国铁集团“统一调度指挥”的合理性,以及铁路运输企业不能成为市场主体、缺乏活力的各种弊端。 美国一级铁路公司通过半个世纪的兼并重组形成的合理路网规模,中国铁路应该能够通过把18个为北方、中部

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财新网友aGtnhL(财新网Android版)828天8小时20分2秒前
跟国足一样,全国都知道铁路有问题,就是改不好
吴建政(财新网Android版)829天22小时14分56秒前
点赞
老同志1965(财新网iPhone版)830天1小时18分44秒前
可惜没人听啊,叫不醒装睡的人。
发布时间:2017-10-09
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架构,从而打破垄断经营(即只能由一个中心“统一指挥”),来激发企业活力。 深化铁路改革的第一步可以是:把中国铁路总公司转变为控股公司,主要管资本;把18个为三大区域铁路公司,负责各自管内的调

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发布时间:2016-03-11
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18个为北、中、南三大区域铁路公司;三大区域公司自负盈亏,可以自主定价,直接对货主做出商业承诺,从市场获得大部分收入;可以有较高的调度指挥权;可以对外融资进行项目建设、自主处置资产等。如此,三

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发布时间:2015-12-09
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投融资改革很难实现。 在赵坚看来,铁路投融资改革必须以运输主业进一步重组为前提,比如可以将中铁总重组为控股公司,全国18个为区域铁路公司,并使其成为法人实体。这样缩短决策链条,以使其对市场的

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发布时间:2015-10-02
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日。第四,定价权完全掌握在中铁总公司手中,民资进来后连市场主体都不存在。 在赵坚看来,铁路混改必须以运输主业进一步重组为前提,比如可以将中铁总重组为控股公司,全国18个为区域铁路公司,并使其

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发布时间:2014-01-16
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【财新网】(记者 路炳阳)国家铁路局近日启动了事业单位重组设立工作。国家铁路局相关人士对财新记者表示,国家铁路局将在原铁道部25家事业单位的基础上,通过重组、整合、调整,设立为国家铁路局加强监管提供技

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