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铁路市场化

环保机构:铁路专线建设运营难度大 公转铁阻力仍多

运基础设施建设,提升运力匹配;提升铁路部门服务水平,加快改革;制定灵活的铁路运价机制。 实际上,环渤海港口地区的“公转铁”进展仅是全国情况的缩影。数据显示,国内“公转铁”整体进展未达目标

发布时间:2021-03-09
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,要加快构建全国一张网,而且要推动国家管网向市场主体公平开放,不断完善政府原油、成品油储备的体制机制;铁路行业,深化改革,促进铁路运输业务市场主体适度竞争。 前两月挖掘机销量同比增长149

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发布时间:2020-06-03
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降低物流成本的实施意见》,提出全面推广高速公路差异化收费,降低铁路航空货运收费;开展改革综合试点;研究制定2021-2025年国家物流枢纽网络建设实施方案,加大中央预算内投资、地方政府专项债

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发布时间:2020-06-03
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改革综合试点,通过引入市场竞争机制,开展投融资、规划建设、运营管理等改革。持续完善铁路货物运输价格灵活调整机制,及时灵敏反映市场供求关系。进一步放宽市场准入,吸引社会资本参与铁路货运场站

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发布时间:2020-04-16
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元以上。 关于2020年经营计划,京沪高铁在年报中称,拓展非主营业务是经营重点之一。推进多元化经营是近年来改革的一个重要目标,京沪高铁的非主营业务包括车站商业经营、沿线土地综合开发等

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财新网友YxkC8L(中国)1279天15小时57分28秒前
这不是国家投资吗?他们营利投资的钱谁还?
littlefishlp(湖北省)1279天18小时40分30秒前
“财报显示,2019年全年,京沪高铁除客运、路网服务以外的其他收入11.94亿元,较上年增长4倍以上” 和“ 2019全年,京沪高铁除客运收入、路网服务收入以外的其他收入为2.79亿元,较上年增长26.81%,但在全年营收中占比则微降至0.84%”,这两段数据有矛盾?还是表述不清?
发布时间:2019-03-22
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不但对继续保护和发挥各地及各方面积极性很重要,对高质量可持续发展尤为必须。事权和支出责任划分应该有利于继续深化铁路改革,并有利于纠正已经发生或未来可能发生的偏差。 1.坚持改革的方向 铁路存

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发布时间:2019-02-16
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:应加快推进改革。 在金融领域“既要防‘黑天鹅’,也要防‘灰犀牛’”,产业部门广泛去杠杆、供给侧结构改革之际,此次社会各界的讨论,显示了对铁路部门改革寄予比以往更高的期待。2019年1月初召开

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发布时间:2019-02-16
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有一个方面几乎异口同声:应加快推进改革。 在金融领域“既要防‘黑天鹅’,也要防‘灰犀牛’”,产业部门广泛去杠杆、供给侧结构改革之际,此次社会各界的讨论,显示了对铁路部门改革寄予比以往更高的期

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发布时间:2019-01-29
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货运比例较低。(详见财新周刊“驱逐汽运煤”) 深化铁路改革最无争议 各方对高铁投资规模、速度、范围等均存在较大争议,但有一个方面各方几乎异口同声:加快推进改革。 中铁总在2019年全路工作会

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