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次争论已被收入MIT“斯隆商学院”的教案。我浏览中文网页关于通用汽车破产原因的论述，注意到这些论述只提及通用汽车担负的员工福利过于沉重以致难以为继。其实，这正是德鲁克在《公司的概念》里预言了的后果：如
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金缺口是义务披露，通用汽车破产就是由于退休金压力，因此退休金在评级中是重要的考虑标准。然而，中国企业很少披露退休人员费用在表内或表外的体现，数据缺失，只能通过其他适用于中国企业的方式进行分析。 目前
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危机至今，从GM（通用汽车）破产重组案，到柯达破产重组案，处于困境中的美国大企业正越来越多利用美国破产法第11章，寻求法律救济，以进行债务和经营重组，这也受到全球市场的关注。通
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在互相竞价，但要说这种降价和通用破产有什么关系，我觉得没有太紧密的联系，不仅不联系，国内很多企业都有优惠和降价，这种情况是很多的，没有太直接的关系。 吴志峰：有一点我还想谈一下，通用汽车破产的基因就是
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力降低。另一方面，美国多数消费者是二次购车，金融危机到来后，许多消费者被迫推迟了对汽车的更新换代。 但他认为，在所有上述因素中，内部因素是最重要的，金融危机只是加速了通用汽车破产的步伐。毕竟，早在金融
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力降低。另一方面，美国多数消费者是二次购车，金融危机到来后，许多消费者被迫推迟了对汽车的更新换代。 但他认为，在所有上述因素中，内部因素是最重要的，金融危机只是加速了通用汽车破产的步伐。毕竟，早在金融
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海汽车均称不受通用破产影响，但分析人士对此并不认同。 科尔尼咨询公司高级经理吴晶辉表示，由于汽车产品的规划期一般都在十年左右，因此，通用汽车破产对于其在华合资公司推出后续产品，短期内不会产生太大影响
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的，我们希望美国财政部不要再犯允许雷曼破产的错误。 然而种种不确定的存在并不影响对金融危机见底的判断，我们相信美国政府在最后时刻不会允许通用汽车破产，或者是通过“外科手术刀”成功解除这颗引发金融新一轮
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