-727的145平方米,使该机能在更高的12千米高度巡航,从而降低了燃油消耗,实现了更远的航程。较高的推重比使图-154具有出色的起飞性能,能够从短至1500米的跑道上起飞,并且具有良好的高温、高原性
入和赶超的领域。 中国目前正处于向第四代军用航空发动机突破的阶段。涡扇-20是基于涡扇-10的核心机研发的大涵道比涡扇发动机,相比于D-30KP-2 / 涡扇-18,涡扇-20在推力、耗油率、推重比
热评:
,飞机推重比(发动机推力/飞机重量)大于1.0,发动机的推重比(发动机推力/发动机重量)应达到8.0。飞机最大飞行2.1~2.3马赫,巡航0.8马赫,最大作战半径可达2000km。代表机种有:美国的
F119发动机最大加力推力15.6吨,为F-35战斗机研制的F135发动机最大加力推力19吨,最新的增推型F-35GO1最大加力推力达21吨左右。WS-15整机推重比达到10一级,最大加力推力在
3000秒。 离子发动机的最大缺点是推重比太小,其推力只相当于一张纸对于你的手的压力,显然这样的发动机无法让飞船和探测器脱离地球的重力场,也无法携带大的负载。但这个缺点却被这种发动机在太空中的表现弥
敏捷性、推重比、大速度的轻型战斗机,它的作战范围主要在敌我交战的前线或敌后战术地域(100~150千米)争夺制空权。这与当时美国空军的战斗机计划不谋而合。 1972年夏,苏联航空工业部发布命令,决定将
. Merlin 从 2006年第一次测试成功开始,不断改进升级,最新的 Merlin 1D 版本,虽然推力不是最大,但推重比达到 180, 位居各类发动机之首 (大部分主流发动机推重比都在 100 以下
第一次将离子发动机作为主发动机使用。深空1号的离子发动机也是迄今为止将电能向推力转化效率最高的,在太空中运行寿命最长,比冲量也最高,超过3000秒。 离子发动机的最大缺点是推重比太小,其推力只相当于一
90mm直径的大功率电动涵道发动机,由一组大容量锂电池供电,飞机推重比约为0.8。升降舵、方向舵、副翼等操纵面由几组大扭力舵机驱动,以控制飞机的飞行姿态;飞机上安装有9通道接收装置,接收操作人员的地面遥
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入和赶超的领域。 中国目前正处于向第四代军用航空发动机突破的阶段。涡扇-20是基于涡扇-10的核心机研发的大涵道比涡扇发动机,相比于D-30KP-2 / 涡扇-18,涡扇-20在推力、耗油率、推重比
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,飞机推重比(发动机推力/飞机重量)大于1.0,发动机的推重比(发动机推力/发动机重量)应达到8.0。飞机最大飞行2.1~2.3马赫,巡航0.8马赫,最大作战半径可达2000km。代表机种有:美国的
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F119发动机最大加力推力15.6吨,为F-35战斗机研制的F135发动机最大加力推力19吨,最新的增推型F-35GO1最大加力推力达21吨左右。WS-15整机推重比达到10一级,最大加力推力在
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3000秒。 离子发动机的最大缺点是推重比太小,其推力只相当于一张纸对于你的手的压力,显然这样的发动机无法让飞船和探测器脱离地球的重力场,也无法携带大的负载。但这个缺点却被这种发动机在太空中的表现弥
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敏捷性、推重比、大速度的轻型战斗机,它的作战范围主要在敌我交战的前线或敌后战术地域(100~150千米)争夺制空权。这与当时美国空军的战斗机计划不谋而合。 1972年夏,苏联航空工业部发布命令,决定将
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第一次将离子发动机作为主发动机使用。深空1号的离子发动机也是迄今为止将电能向推力转化效率最高的,在太空中运行寿命最长,比冲量也最高,超过3000秒。 离子发动机的最大缺点是推重比太小,其推力只相当于一
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90mm直径的大功率电动涵道发动机,由一组大容量锂电池供电,飞机推重比约为0.8。升降舵、方向舵、副翼等操纵面由几组大扭力舵机驱动,以控制飞机的飞行姿态;飞机上安装有9通道接收装置,接收操作人员的地面遥
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