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义，并在同年十月授予了滴滴网络约租车平台资质。后来随着优步退出中国，滴滴坐稳了最后的赢家位置。2015年7月，宣布完成了30亿美元融资，投资方为中国平安、阿里资本、腾讯、淡马锡、中投公司等。 2015
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。 2015年10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的资质许可。 2015年10月10日，交通运输部公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办
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统电视台的利益。2015年10月交通部曾推出一个出租车改革征求意见稿，尽管最后没有真正实施，但反映的问题非常严重，就是网络约租车遇到了既得利益者——传统出租车行业的抵制。 监管部门打着保护消费者利益的
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，才能最大限度地增加和谐因素，最大限度地减少不和谐因素，最大限度地激发社会活力。 防范新业态发展中的隐患。以“互联网+”为代表的信息技术在各行业各领域的广泛应用，催生了大量新业态，如网络约租车、网络借贷
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利。可谓竹篮打水一场空，不值得，投资人不接受。 此前，几个地方的网络约租车管理办法征求意见稿时，不少人以保护共享经济的初衷来批评改稿，例如：把专车服务看成是出租车，用管出租车的方法去管专车，这是倒退
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向。现在比的是稳妥，而不是不同的试验。” 比如，曾于2015年10月8日颁发了中国第一张“专车牌照”（网络约租车平台经营资格许可）的上海本可以采取更为宽松的监管举措。 多位受访学者表示，地方网约车新规
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月3日，由北京大学国家发展研究院（下称“北大国发院”）主办的网络约租车新政研讨会上，北大国发院教授周其仁、薛兆丰等多名学者谈及这一话题时认为，要认定是否垄断有网络效应、行业入口限制、用户切换服务成本高
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暂行办法》和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两项政策，即将迎来正式版本。 过去两年多以来，网络约租车(俗称专车)在中国市场迅猛发展，单日成交量已经超过1000万单以上，全国已有超过
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