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别持股11.4%和9.5%，余下股东无一持股比例超过5%。以此计算，本轮融资后，滴滴管理层股份将进一步稀释至7.48%。 网约车新政之后，滴滴的专车业务承压明显，市场一度对滴滴新一...
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一持股比例超过5%。以此计算，本轮融资后，滴滴管理层股份将进一步稀释至7.48%。 网约车新政之后，滴滴的专车业务承压明显，市场一度对滴滴新一轮融资持忧虑态度。滴滴按照北京市网约车...
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新政之后，市场经历过疯狂补贴大战后，又重新回归到理性和以服务为核心的新阶段。 这对于一贯以品质为坚持的易到，本是重大的利好消息，易到也理应抓住这一机遇实现更好的发展。 但很遗憾由于乐视众所周知的原因
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淀出一大批优质的忠实用户，这也是易到最大的价值所在。 网约车新政之后，市场经历过疯狂补贴大战后，又重新回归到理性和以服务为核心的新阶段。 这对于一贯以品质为坚持的易到，本是重大的利...
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地车牌，补贴不断减少，导致司机收入减少甚至入不敷出，大量滴滴司机开始重操搬家、运输等老本行。（详见：《财新周刊》“网约车新政之后” ） 财新记者随机采访了多位仍在进行运营的本地车牌...
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部。（详见：《财新周刊》“网约车新政之后”） 不过，网约车平台车辆和司机的不断减少，也意味着出行需求旺盛的一线城市，将遭遇严重的供需不匹配。■
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妙平衡——@《财新周刊》“2017经济政策路线图”，相关视频：财新智库首席经济学家沈明高解读政府工作报告 网约车新政过渡近尾声，平台方、租赁公司、司机等角色迭代演变——@《财新周刊》“网约车新政之后
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模、效率提升，盈利模式清晰，预计三季度实现盈利。”陆正耀去年6月时曾如是说。 不过，网约车新政之后，“京人京车”等限制对神州最大的冲击是司机不足，原有重资产投入的京牌车辆被大量闲置...
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