沃特玛联盟
- 越博动力控制权之争背后 沃特玛联盟“攒车”模式终结
- 财经早知道：习近平在中央农村工作会议上强调 锚定建设农业强国目标 切实抓好农业农村工作
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团于12月23日回购230万股，回购价格为10.82-10.86港元，共耗资约2493.2万港元。（财新一线） 相关新闻：小米总裁王翔将退休 卢伟冰接任 越博动力控制权之争背后 沃特玛联盟“攒车”模式
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京公网安备 11010502034662号 
沃特玛新能源汽车产业创新联盟（下称“沃特玛联盟”）副理事长单位，该联盟由坚瑞沃能（后更名为保力新，300116.SZ）子公司深圳市沃特玛电池有限公司（下称“沃特玛”）牵头组建。 沃特
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。越博动力主要依靠政府补贴实现盈利，财报显示，补贴额达7697.9万元。 越博动力依靠沃特玛联盟崛起，当前业绩变化亦是受其拖累。沃特玛...
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盟内运营公司向汽车企业采购大批新能源汽车，但指定车企必须采购沃特玛联盟内成员零部件，这使得包括沃特玛在内的联盟内企业业绩飙升。但这一商业模式风险巨大，严重依赖政府财政补贴资金。 2016年，中国政府主
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发大量订单，指定车企采购联盟内供应商零部件。最终实现下游运营端带动联盟内企业业绩暴涨。 补贴资金是这一模式得以顺利运转的前提。2016年年底补贴政策调整后，补贴资金领取周期变长，沃特玛联盟企业甚至空跑
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闪崩生死未卜”） 沃特玛的典型做法是，由它牵头组建零部件和运营公司为主的联盟，联盟内的运营公司向联盟外的汽车生产企业订购车辆，但指定生产企业采购联盟内企业的零部件，电池则指定沃特玛提供。目前沃特玛联盟
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式有关、沃特玛2013年主导打造沃特玛联盟，联盟内的运营公司向汽车企业订购车辆，但指定其采购联盟内企业的零部件，电池则指定沃特玛提供。其运营端承受主要压力。在运营端疲软及高速扩张之下，沃特玛资金链承压
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货量前三甲。沃特玛此前的成功与当下的困境，均与其商业模式有关、沃特玛2013年主导打造沃特玛联盟，联盟内的运营公司向汽车企业订购车辆，但指定其采购联盟内企业的零部件，电池则指定沃特玛提供。其运营端承受
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。 事实上，在坚瑞沃能公告发布之前，沃特玛已经开始这样操作。4月3日，一名东莞老板奔至沃特玛在深圳坪山的总部催收数百万元货款，沃特玛给了两个选择：要么拖走电池，要么拖走沃特玛联盟下深圳新沃运力汽车有限公
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