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反弹中“分一杯羹”。WardsAuto数据显示，2023年上半年美国所售新车中，虽然韩系汽车（现代、起亚）销量占比（约10.7%）不及日本，但是销量却同比大增近17%。受此推动，韩国汽车出口规模迅速扩
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成功的车企是日本铃木与印度企业马鲁蒂的合资公司。2022年，马鲁蒂铃木销量为157万辆，在印度乘用车市场占比超过四成。印度市场其余主要车企是韩国现代起亚、印度本土车企塔塔、日本丰田和本田等。 日本铃木
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资车企明确转型方向，仍然有能力收复失地。他指出，韩国现代起亚汽车在全球销量排名第三位，前两名是丰田汽车和大众汽车。如果不考虑中国企业，现代起亚...
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集团股份已经感受到这股市场趋势冲击。2020年4月，合资公司东风雷诺结束运营。2021年12月，东风集团股份宣布退出东风悦达起亚。东风悦达起亚原本是三方合资公司，起亚是韩国现代起亚集团品牌，另一家中方
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。2021年12月，东风集团股份宣布退出东风悦达起亚。东风悦达起亚原本是三方合资公司，起亚是韩国现代起亚集团品牌，另一家中方合作伙伴是江苏悦达投资股份有限公司。 东风集团股份旗下本土品牌乘用车无法填补合资公司
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原本是三方合资公司，起亚是韩国现代起亚集团品牌，另一家中方合作伙伴是江苏悦达投资股份有限公司。 东风集团旗下自主品牌的销量还不能填补合资公司业绩下滑造成的缺口。2022年东风乘用车即东风风神的销量同比
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会给特斯拉开支票、补差价。 特斯拉在美国独领风骚，通用汽车和福特汽车等传统车企还没有大规模投放电动车型，市场上主要对手是韩国现代起亚进口电动车型和一些初创车企产品。2022年，特斯拉还超过宝马成为包括
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响，韩国整车企业2022年本土销量创下9年来最低水平。具体来看，现代、起亚、雷诺韩国、双龙汽车和韩国通用等韩国五大车企，2022年本土销量同比减少3.1%，为138.8476万辆，创下2013年以来最
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