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现有船舶

【周末特供】造船业加速新能源转型中企如何抢占新格局制高点？: 。终极燃料是什么？对航运物流公司来说，实现碳减排、碳中和可以通过两个途径——提高现有船舶能效或使用绿色清洁能源。马士基大中华区总裁吴冰青对财新表示，2008年至2020年期间，马士基已将船舶碳排放降低

财新周刊｜造船业格局暗变

发布时间：2023-07-29: 评论(5)

价差频繁波动，今年以来的波动区间总体在100—300美元/吨。终极燃料是什么？终极燃料是什么？对航运物流公司来说，实现碳减排、碳中和可以通过两个途径——提高现有船舶能效或使用绿色清洁能源。马士基

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: 刘绍荣（中国）73天13小时42分40秒前

格局变了，产业也要变

: 马达加思加（北京）74天7小时15分38秒前

船舶为啥不考虑用氢呢？

: 默然默（江苏）74天22小时38分54秒前

大才是正义

德国MAN：甲醇将是未来航运业优先替代能源

发布时间：2023-07-13: 评论(0)

靠新造船无法满足减排脱碳目标，对现有船舶的改造也势在必行。 6月28日，MAN与全球第二大集装箱航运公司马士基签署了集装箱船发动机改装项目协议，共涉及11艘甲醇双燃料动力集装箱船。7月初，MAN又获得

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物流周报｜旺季拉涨美西航线运价周环比上涨20%；扬子江两周接获270亿元甲醇动力船订单

发布时间：2023-07-03: 评论(0)

部与希腊商业海运部签订《韩国-希腊环保船舶共同技术开发协议》，该协议的主要内容是，参与共同技术开发协议的希腊船东以本国船舶为对象挖掘改装需求，由韩国船企负责进行改装设计等工程。根据协议，双方将改造现有

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中船收购MAN燃气轮机业务需中德两国监管部门审批

发布时间：2023-06-25: 评论(1)

有船舶能效设计指数（EEXI）、营运碳强度指标（CII）和船舶能效管理计划（SEEMP），并将之前不确定的内容予以明确化，同时还确定了CII每年的折减率。以上新规于2023年1月1日起正式生效。在世

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: 日新fuV（四川）112天23小时22分58秒前

买买买，合合合

航运业：“空箱”背后的巨变｜编辑荐读

发布时间：2023-03-11: 评论(5)

前下水。中信期货一名航运研究员对财新称，按照现有船舶订单推算，2023年和2024年将分别交付243万、285万标准箱的新船运力，考虑部分船舶交付推迟及老旧船舶拆解，实际每年运力规模增长超过7%。未

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: 吾爱吾家9882（四川）167天9小时15分35秒前

疫情以来,周期次第波动,从口罩、医用手套、莲花温清、疫苗、航运、及解封来临的退烧药、血氧仪。价格起伏无常，个中滋味，难以言表。。。

: 潇湘牧之（广东）167天11小时35分20秒前

中国经济一枝独秀。

: 马力的意外（海南）22分26秒前

为啥我们总是逃不过周期。人性的痼疾是贪婪和恐惧。我们就在轮回里活着。

【周末特供】从“一箱难求”到“空箱堆港” 航运业发生了什么

发布时间：2023-03-11: 评论(0)

万标准箱、法国达飞轮船的82万标准箱。而全球在建集装箱船总规模为758万标准箱，与现有运力比值超过28%，这些新船大部分都会在2025年之前下水。中信期货一名航运研究员对财新称，按照现有船舶订单推算

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【周末特供】强制减碳提速甲醇能成航运业主流绿色燃料吗？

发布时间：2022-09-03: 评论(0)

励措施，以此来推动航运业投入研发。近期，航运业脱碳较为紧迫的时间节点是，负责国际海上航运事务的联合国机构国际海事组织（IMO）将从2023年1月1日起实施新规，将现有船舶能效指数（EEXI）、碳强度

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财新周刊｜航运业押注甲醇

发布时间：2022-09-03: 评论(3)

新规，将现有船舶能效指数（EEXI）、碳强度指标（CII）引入评价体系。不符合能效要求的船舶必须实施改造，如果不达标须强制报废。总体来看，航运业脱碳需要付出巨大的现实成本。花旗集团全球物流、航运及海

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: 什么情况啊（长春）402天9小时50分31秒前

煤炭最环保

: 财新网友aooooX（广州）402天10小时10分53秒前

我觉得核能最环保了，技术也很成熟

: 财新网友nOhBec（东莞）402天11小时19分45秒前

文中“甲醇（Methanol，CH3OH）又名工业酒精。”有误，工业酒精含甲醇但主要成份是乙醇。

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