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费激励政策的完善，比如可再生能源电力消纳责任权重是否进一步下放到用户主体，绿证消费认证体系构建进展，以及绿证与碳市场的衔接进度等。”他说。 多名业内人士对财新分析称，类似巴斯夫、苹果公司这样的大型跨国
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2022年6月的高点跌去超七成。2022年以来，GoTo展开了两轮裁员，裁员超千人。今年还在继续缩减消费激励和产品营销支出，同时试图提升高客单价用户的货币化率。 但在黄剑看来，Tokopedia的问题应该来
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两轮裁员，裁员超千人。今年还在继续缩减消费激励和产品营销支出，同时试图提升高客单价用户的货币化率。 但在黄剑看来，Tokopedia的问题应该来自内部定位和发展，而非TikTok的挑战。 东南亚电商市
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）特别关注了累退税的经济增长效应，即相比于累进税，具有税收中性特征的增值税扭曲经济的程度更轻，且兼具平衡消费、激励储蓄的效果，形成了累退税、福利国家扩张与经济增长兼容的发展格局，他将这种不损害经济增长的
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和消费模式，激发经济增长绿色动能，从而实现绿色低碳转型和经济高质量发展。 赵英民表示，中国可以尝试从多个方面实现减污降碳的协同。首先是健全绿色消费激励机制，倡导绿色低碳的生产方式和生活方式。具体措施包
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这些转变与文化及气候变化的相关性。 2023年前两个月乘用车零售销量同比下滑近两成 市场期待全国性汽车消费激励政策，新政策或待相关部门最终决策。 中国联通去年营收增速创九年新高 资本开支向算力网倾斜
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影响，国内汽车销量明显下滑，6月燃油车购置税减半政策实施后，燃油车市场发生了显著正向变化，连续三个月的批发销量同比增长。 燃油车购置税减半政策已于2022年底结束。当前汽车市场期待全国性消费激励政策
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。2022年全年，仅6月库存预警指数位于50%荣枯线之下，原因系当月开始实施燃油车购置税减半政策，以及各地推出汽车消费激励措施，对汽车消费起到短期提振作用。 中国汽车流通协会对2023年行业复苏态势持乐观态
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