:XPEV/09868.HK)电池技术高级总监仲亮近期公开表示,更关注能满足低成本和快充性能的新电池技术,例如磷酸锰铁锂电池。“当前半固态电池成本太高,是液态电池的2倍。” 不明朗的市场前景下,车企选择固态电
近期公开表示,更关注能满足低成本和快充性能的新电池技术,例如磷酸锰铁锂电池。“当前半固态电池成本太高,是液态电池的2倍。” 不明朗的市场前景下,车企选择固态电池的心态多出于如下考量:高端车品牌希望通过
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研”之力开发固态电池,确保新电池技术在2030年左右由日本率先应用;同时,立即着手建设液态电池产能,跟上全球扩产潮流。(详见《财新周刊》报道《中日韩电池战》) 日本机构三井物产战略研究所研究员赵健认为
近80%。今年8月,欧盟新电池法开始实施,未来将对区域内销售的锂电池进行碳足迹追踪,如何减少生产过程中的碳排放成为锂电企业必须考虑的问题。 2022年3月,宁德时代宜宾工厂获得零碳工厂认证,四川时代总
日报道,国轩高科(002074.SZ)计划投资20亿美元在美国伊利诺伊州建设一座动力电池工厂,预计2024年建成。美国当地时间9月8日,伊利诺伊州长办公室发布上述信息。 国轩高科新电池工厂位于距离芝加
【财新网】国轩高科(002074.SZ)计划投资20亿美元在美国伊利诺伊州建设一座动力电池工厂,预计2024年建成。美国当地时间9月8日,伊利诺伊州长办公室发布上述信息。 国轩高科新电池工厂位于距离
一把手全是空降:“总算从光大内部出一个一把手!”吴利军掌舵的光大将面临什么样的挑战?来看财新独家稿件 【大市热点】 光伏HJT技术进击之路怎么走 在新电池路线中,转换效率较高的N型电池代表HJT和
大将面临什么样的挑战?来看财新独家稿件 【大市热点】 光伏HJT技术进击之路怎么走 在新电池路线中,转换效率较高的N型电池代表HJT和TOPCon最受业内追捧。但与后者相比,目前HJT路线经济性落了下
口,目前主流Perc电池量产效率在23.2%—23.4%区间,其理论上限效率为24.5%。若按照每年0.6%—0.7%提效速度计算,Perc未来效率提升空间非常有限。 而在所有新电池路线中,转换效率较
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近期公开表示,更关注能满足低成本和快充性能的新电池技术,例如磷酸锰铁锂电池。“当前半固态电池成本太高,是液态电池的2倍。” 不明朗的市场前景下,车企选择固态电池的心态多出于如下考量:高端车品牌希望通过
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研”之力开发固态电池,确保新电池技术在2030年左右由日本率先应用;同时,立即着手建设液态电池产能,跟上全球扩产潮流。(详见《财新周刊》报道《中日韩电池战》) 日本机构三井物产战略研究所研究员赵健认为
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近80%。今年8月,欧盟新电池法开始实施,未来将对区域内销售的锂电池进行碳足迹追踪,如何减少生产过程中的碳排放成为锂电企业必须考虑的问题。 2022年3月,宁德时代宜宾工厂获得零碳工厂认证,四川时代总
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