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（countervailable subsidy）。 中汽协副总工程师许海东指出，中国车企新能源产品在海外的价格高于中国国内，因此欧盟无法提出反倾销调查，只能进行反补贴调查——这是一种贸易保护，旨在阻止或延缓中国
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产自中国的电动汽车是否得到补贴，以及这些受到补贴的产品是否对欧盟汽车工业造成损害。（详见财新网报道《欧盟正式启动对华电动汽车反补贴调查 国家商务部称缺乏充足证据》） 许海东认为，中国车企新能源产品在海
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，制定了较高的销量目标。2023年开年，特斯拉引领新能源汽车开启降价潮，新能源产品成功粉碎了燃油车的计划。 By the end of 2022, central government
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告诉财新，当时燃油车企业普遍对2023年市场预期乐观，认为可以从新能源车企夺回一些市场份额，制定了较高的销量目标。2023年开年，特斯拉引领新能源汽车开启降价潮，新能源产品成功粉碎了燃油车的计划。 瑞
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企业普遍对2023年市场预期乐观，认为可以从新能源车企夺回一些市场份额，制定了较高的销量目标。2023年开年，特斯拉引领新能源汽车开启降价潮，新能源产品成功粉碎了燃油车的计划。 瑞银中国汽车行业研究主
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新能源产品对欧出口呈现出高渗透、高增长、高拉动特征。 专栏丨美国“去库存” 结束了，“补库存” 却没开始 之所以没有出现大规模的补货行为是因为零售进口商对未来的消费并不看好，不敢大肆进货，不想让好不容
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对全球出口金额的比例，体现欧盟市场对中国出口的重要性。 从筛选结果来看，中国锂电池、光伏等新能源产品对欧出口，呈现出高渗透、高增长、高拉动特征。具备低渗透、高增长、高拉动特征的产品，主要集中在机械设备
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新能源产品以及工业资本品和半成品拉动。 而在目前中美贸易摩擦不断、美国力推近岸贸易等背景下，“美国工业后花园”墨西哥，成为中国继越南后的又一个产业转移目的地。墨西哥国立自治大学（UNAM）一份报告显示
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