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幅盈利；最大民营造船企业扬子江船业（BS6.SGX），同期录得超过17亿元净利润。 中国船舶半年报告显示，期间营业收入305.25亿元，同比增长27.48%。中国船舶称，上半年主营业务收入大幅增长，主
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季度以来，去库存状况持续了较长时间且预计会延续至年底。基于该情况，马士基认为全球海运集装箱市场增长将为-4%至-1%，而此前预计在-2.5%至+0.5%之间。 扬子江船业上半年净利润同比增长47% 扬
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月，长荣海运为这批总价近50亿美元的订单发出招标邀请，中国船舶集团、扬子江船业、中国台湾造船厂（CSBC）以及韩国三大船企和日本今治造船纷纷应标。市场一度传出，因主要船厂船坞排期均十分紧张，长荣海运这
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造24艘1.6万标准箱甲醇双动力集装箱船。今年4月，长荣海运为这批总价近50亿美元的订单发出招标邀请，中国船舶集团、扬子江船业、中国台湾造船厂（CSBC）以及韩国三大船企和日本今治造船纷纷应标。市场一
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年。 在此轮造船繁荣期，中国民营船企因灵活经营，在市场上颇为活跃。上半年，扬子江船业共承接59艘、218万修正总吨订单，约占中国新订单总量的两成，新承接船舶包括大型集装箱船、干散货船以及油轮等。 今年
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年订购了全球首艘甲醇动力集装箱船，并承诺未来只订造可以使用绿色燃料航行的新建船舶。2023年6月下旬，马士基追加甲醇动力船舶订造，在扬子江船业新订6艘9000标准箱船舶。算上这6艘新船订单，马士基的甲
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0.1个百分点。5月份当月增长4.8%，环比回落1.5个百分点。从结构来看，工业品物流需求保持平稳增长，对社会物流总额增长的贡献较为稳定，保持在七成左右。 扬子江船业获马士基50亿元6艘甲醇动力集装箱
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，订造6艘能够使用绿色甲醇的双燃料发动机集装箱船，计划2026、2027年交付。扬子江船业集团将在中国建造该批船舶。2021年，马士基订购了全球首艘甲醇动力集装箱船，并承诺原则上以后只订造可以使用绿色燃
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