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- 最新财新周刊｜中国电动车欧盟调查风暴
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师许海东指出，中国车企新能源产品在海外的价格高于中国国内，因此欧盟无法提出反倾销调查，只能进行反补贴调查——这是一种贸易保护，旨在阻止或延缓中国汽车出口对当地车企的冲击，为当地车企跟上新能源汽车发展趋
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京公网安备 11010502034662号 
（countervailable subsidy）。 中汽协副总工程师许海东指出，中国车企新能源产品在海外的价格高于中国国内，因此欧盟无法提出反倾销调查，只能进行反补贴调查——这是一种贸易保护，旨在阻止或延缓中国
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外的价格高于国内，因此欧盟无法提出反倾销调查，只能进行反补贴调查，这是一种贸易保护，旨在阻止或延缓中国汽车出口对当地车企的冲击，为当地车企跟上新能源汽车发展趋势提供帮助。 他还称，中汽协正在组织国内车
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争已经白热化，一些海外市场的产品空白和消费需求无疑给一些车企更多的可能性。 那么在当前逆全球化以及区域性贸易保护壁垒层层叠加的趋势之下，中国车企应该如何思考出海战略呢？ 首先应该思考的是逆全球化的本质
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势的审查期限覆盖范围是2020年1月1日至调查期结束。 中国汽车工业协会：坚决反对贸易保护主义 合作才有未来 中国汽车工业协会官网10月4日发文称，10月4日，欧盟委员会发布公告，宣布对中国电动汽车发
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下滑至2.1%。至于2024年的经济增长，则因预期明年将显现这一波加息对景气的伤害（也就是所谓货币政策的延迟效应），因此普遍预测明年景气将更加趋缓。 二是，美国2018年至今实施的贸易保护政策，大幅减
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美元，其中来自印尼的电商GMV已接近40亿美元。（详见：《财新周刊》2023年第28期《电商鏖战东南亚》） 其实，印尼一直在酝酿限制网络平台交易保护本国贸易的新政策。7月28日，哈桑就公开表示，为了维
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有明显区别，因此其政策被视为“再工业化2.0”。其主要内容包括：一是，推动大规模减税，大幅调降公司税率，旨在增厚企业利润、鼓励企业加大资本开支；二是，实施贸易保护，以期扭转美国商品贸易逆差，同时引导投
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合作到发展中国家去帮助发展可再生能源。可再生能源大力发展对实现碳中和和净零排放是非常有希望的。 他也提到，各方应为国际合作营造良好的外交环境，构建开放的经贸制度。他援引有关研究表明，如果贸易保护主义持
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