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银行基准利率

是时候取消存贷款基准利率了

规定:“确定中央。”第三十二条又规定:“中国人民银行有权对金融机构违反规定提高或者降低存款利率、贷款利率的行为进行检查监督。” 但是,《中国人民银行法》赋予央行的这些权利已经与中国利率市场

发布时间:2020-03-02
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础,以中央为调控核心,由市场资金供求决定各种利率水平的市场利率体系的市场利率管理体系。”2003年,中央进一步明确“稳步推进利率市场化,建立健全由市场供求决定的利率形成机制,中央银行通过运

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发布时间:2019-12-28
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影响不大。多位大型实体公司的财务经理此前曾对记者表示,还没有体会到新机制的作用和影响。 “目前新增贷款基本还是比照着人民走,除了票据贴现利率确实降了,贷款利率基本没动。”浙江地区一家大型企

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凌益琴(新浪微博)421天9小时55分50秒前
回复@凌益琴:为什么不等LPR升了在签合同这样可以多减点或者少加点有本事现在lpr升到6%以后lpr再降回4.9%
凌益琴(新浪微博)421天9小时57分21秒前
回复@风与茫:重新签订合同说明这个体系严重缺失信用!原有的合同不变才对!
沈嘉柯(新浪微博)423天17小时56分36秒前
也就是要调整利率(大概率都选择降息),但排除了房贷。
发布时间:2019-11-27
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的利率水平,比如,2017年巴西中央银行曾经13次降息,但到目前为止,巴西中央仍处在6.5%的较高水平。全球货币政策分化给世界经济和国际市场带来了日益严重的“溢出效应”和“回溢效应”,进一

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无法无相(财新网Android版)455天5小时34分17秒前
写的好啊!
发布时间:2019-03-04
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”。     陈欣教授《高铁会是灰犀牛吗》的讨论文章则说,“据披露2017年京沪高铁运输收入为296亿元,净利润达到127亿元,当年股东权益投入的回报率接近10%,远超。” 就此,赵坚教授接着写文回

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发布时间:2019-02-26
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元,净利润达到127亿元,当年股东权益投入的回报率接近10%,远超。 京沪高铁公司资产所有者获得的总回报为股东获得的净利润加上债权人获得的利息回报。由于部分资产被划分给了路局或其他公司,京

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发布时间:2019-02-16
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款的利率远低于。从2017年中铁总的审计报告可以看出,公司支付的利息为760亿元,以4万亿元左右的付息负债来计算,平均利率才1.9%。按以上逻辑测算,假设高铁承担借款2万亿元,每年仅需支付

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发布时间:2019-02-16
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券的融资成本约为5%,但国内银行贷款和国际贷款的利率远低于。从2017年中铁总的审计报告可以看出,公司支付的利息为760亿元,以4万亿元左右的付息负债来计算,平均利率才1.9%。按以上逻辑

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财新网友anBuqJ(财新网iPhone版)734天15小时14分16秒前
教育和医疗私有化商业化的弊端,已经显而易见了。希望铁路私有化谨慎。
木头人飞机(新浪微博)735天6小时19分15秒前
回复@WinstonOscar:我可不想每逢春运票价贵三倍
9点38分的世界史(新浪微博)735天8小时3分52秒前
不久前,网易就弄了个类似的专题,现在财新网又弄,心急了[笑而不语]不如直接说“高铁私有化”吼不吼啊
发布时间:2019-01-31
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为296亿元,净利润达到127亿元,当年股东权益投入的回报率接近10%,远超。” 笔者所说的资产利润率(或资产收益率)与股东权益回报率是完全不同的两个概念。在公司资产负债表上,总资产等于总

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财新网友EMwrh7(财新网iPhone版)747天11小时16分58秒前
无论赵老师对和错!这样的大事能展开讨论是必须的!铁路修了这么多!为何不设计成客货两用?
yhy686686(新浪微博)753天4小时43分14秒前
是为国外资本站台吧,是为了想让高铁私有化吧,这种人就应该清除出教师队伍,高铁不仅仅是高铁本身,要看高铁带来的效率的提升以及政治军事意义
玉面灰狼啊(新浪微博)753天4小时51分3秒前
回复@陈伟洪的小小事:新干线收费多少啊?

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