成一汽技术中心,是一汽集团的产品研发机构。 自2001年起20年间,孙志洋一直在一汽集团工作。2002年至2009年,他担任一汽集团规划部丰田项目室主任,期间在东北师范大学日语培训班脱产学习近一年,于
与人类驾驶员相当。在可靠性和安全性上,感知部件需达到汽车工业级应用标准。 中国一汽技术中心乘用车院电子电气部部长李谦告诉财新记者,自动驾驶汽车还要求系统有足够冗余。冗余是指出于系统安全和可靠性考虑,人
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息的能力,反应速度至少应与人类驾驶员相当。在可靠性和安全性上,感知部件需达到汽车工业级应用标准。 点击见大图 中国一汽技术中心乘用车院电子电气部部长李谦告诉财新记者,自动驾驶汽车还要求系统有足够冗余
【财新网】(记者 安丽敏)过去一周,一汽集团进行了闪电式人事大调整。集团总部、一汽技术中心和自主品牌体系整车企业全部打乱重来,完成竞聘流程的人数超6000人,预计涉及总人数超过万人。“之所以动作要快
将专注于智能网联和新能源技术等方向。不愿具名的一汽技术中心人士看好这一合作,他认为,在前瞻技术研究方面合作有利于降低单个企业的成本,增强对供应商的议价能力。这一创新中心是否会单独设立办公场所及组建团队
。” 具体至产品层面,对于FF91公布的技术指标,有的汽车企业技术负责人表示赞赏。一汽技术中心汽车电子部技术总监李谦告诉财新记者:电动车有一个问题是电池加电机的成本高于传统动力总成,之前汽车公司的想法是
车生产比例较高的企业,已经完成2020年的达标要求了”。 中国一汽技术中心电动车部部长刘明辉告诉中外对话,为了在达到油耗标准的同时控制成本,会有不少企业选择一个刚刚好的平衡点。“生产刚好数量的新能
大,造成项目延期两年。”一汽技术中心一位人士告诉财新记者,技术中心提出了反对意见,但一汽轿车方面并没有接受,称作出的改动有市场调查结果支撑。 一汽集团就像横亘在一汽轿车、一 热评:
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与人类驾驶员相当。在可靠性和安全性上,感知部件需达到汽车工业级应用标准。 中国一汽技术中心乘用车院电子电气部部长李谦告诉财新记者,自动驾驶汽车还要求系统有足够冗余。冗余是指出于系统安全和可靠性考虑,人
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息的能力,反应速度至少应与人类驾驶员相当。在可靠性和安全性上,感知部件需达到汽车工业级应用标准。 点击见大图 中国一汽技术中心乘用车院电子电气部部长李谦告诉财新记者,自动驾驶汽车还要求系统有足够冗余
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将专注于智能网联和新能源技术等方向。不愿具名的一汽技术中心人士看好这一合作,他认为,在前瞻技术研究方面合作有利于降低单个企业的成本,增强对供应商的议价能力。这一创新中心是否会单独设立办公场所及组建团队
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。” 具体至产品层面,对于FF91公布的技术指标,有的汽车企业技术负责人表示赞赏。一汽技术中心汽车电子部技术总监李谦告诉财新记者:电动车有一个问题是电池加电机的成本高于传统动力总成,之前汽车公司的想法是
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车生产比例较高的企业,已经完成2020年的达标要求了”。 中国一汽技术中心电动车部部长刘明辉告诉中外对话,为了在达到油耗标准的同时控制成本,会有不少企业选择一个刚刚好的平衡点。“生产刚好数量的新能
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大,造成项目延期两年。”一汽技术中心一位人士告诉财新记者,技术中心提出了反对意见,但一汽轿车方面并没有接受,称作出的改动有市场调查结果支撑。 一汽集团就像横亘在一汽轿车、一
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