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前多数骑手缺乏基本社会保障，即使有意外险或医疗险等商业保险，也是跑单才有的模式——比如有的是每天跑第一单时扣款2.5—3元，不跑单不扣；而骑手多为大城市的“外来务工人员”，出于短期利益，他们普遍宁可将
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车，不会去办证。” 对外卖骑手的争议则更多聚焦于薪资保障。9月初，临沂大学文学院教授邢斌体验骑手生活的文章爆火，再度引发社会对骑手生存情况的关注。当前多数骑手缺乏基本社会保障，即使有意外险或医疗险等商
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健康险业务，扩大县域地区覆盖范围，拓展保障内容。支持商业保险公司因地制宜发展面向农户的意外险、定期寿险业务，提高农户抵御风险能力。 （十二）支持保险服务多样化养老需求。鼓励保险公司开发各类商业养老保险
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无社保，但都有商业保险，包括意外险或医疗险，每天跑第一单时扣款2.5-3元，不跑单不扣款。 实际上，骑手本人上社保的意愿其实不强，或并不需要。外卖配送缺乏职业上升空间，多数人将之视为短期赚钱手段，更希
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未在教育系统内部引起可观的水花。依照前述《意见》要求，学校要做好安全教育工作，负责确认出行师生购买意外险；必须投保校方责任险，与家长和委托企业机构签订安全责任书；同时向教育行政部门报送活动方案、保单信
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学旅行，并未在教育系统内部引起可观的水花。依照前述《意见》要求，学校要做好安全教育工作，负责确认出行师生购买意外险；必须投保校方责任险，与家长和委托企业机构签订安全责任书；同时向教育行政部门报送活动方
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；当年寿险业务总保费4856.42亿元，同比增长0.9%；健康险和意外险的总保费均出现下降，同比减4.4%、13.3%至1153.29亿元、142.19亿；总销售人力约为72.9万人。 进入2023年
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，提升零售服务质量，满足居民合理消费信贷需求；加强消费贷款用途管理，规范信用卡业务，防范化解消费金融相关风险；鼓励保险机构积极开发旅行社责任险、旅客意外险、新能源汽车保险、汽车质量安全责任保险、商业医疗
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