(601919.SH/01919.HK)、万海航运(2615.TW)及以星航运等,均在东亚至拉美之间开拓了新航线服务。 因拉美在全球供应链中的重要性提升,集装箱航运公司也在加强拉美与其他地区的连接度。中远海控日前称,将于2023年9月新
%。 2022年以来,包括马士基、地中海航运、达飞轮船、中国中远海控(601919.SH/01919.HK)、万海航运(2615.TW)及以星航运等,均在东亚至拉美之间开拓了新航线服务。 因拉美在全球供应链
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后达到新平衡,南美航线正在成为集装箱航运公司发展的重点。 2022年以来,包括马士基、地中海航运、达飞轮船、中远海控(601919.SH/01919.HK)、万海航运(2615.TW)及以星航运等,均
,地中海航运、达飞轮船、中远海控旗下中远海运集运、赫伯罗特及以星航运等均在这一时期宣布GRI。在长协签约谈判焦灼的4月中旬,因GRI调涨,美西航线单周一度大涨29.1%、美东航线同时涨19.5%。 因
,包括马士基、地中海航运、达飞轮船、中远海控(601919.SH/01919.HK)、万海航运(2615.TW)及以星航运等,均在南美开拓了新航线服务。王海雷说:“几乎所有涉及远洋航线的公司都已布局南美
(601919.SH/01919.HK)、万海航运(2615.TW)及以星航运等,均在南美开拓了新航线服务。王海雷说:“几乎所有涉及远洋航线的公司都已布局南美。” 2022年,中远海控在北美航线和欧洲航线收入占总收入比超过
诉财新,集装箱航运公司一般在每月的月初和月中宣布GRI,4月份,多家公司已经宣布北美航线GRI。除了马士基,宣布GRI的公司还包括地中海航运、达飞轮船、中远海控旗下中远海运集运、赫伯罗特及以星航运等
航运则在今年2月中旬宣布,美西线服务ZEX将无限期停航。容易船期称,ZEX是以星航运的王牌电商航线服务,从2020年6月开航,因快捷、准时和合适的截关开船时间受到市场青睐,曾是美线里的“高光”航线。此
公司在2022年12月提前解除与民营集运公司安通控股(600179.SH)的三年期合作协议,并赔付后者4.7亿元违约金。 以星航运则在今年2月中旬宣布,美西线服务ZEX将无限期停航。容易船期称,ZEX
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%。 2022年以来,包括马士基、地中海航运、达飞轮船、中国中远海控(601919.SH/01919.HK)、万海航运(2615.TW)及以星航运等,均在东亚至拉美之间开拓了新航线服务。 因拉美在全球供应链
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后达到新平衡,南美航线正在成为集装箱航运公司发展的重点。 2022年以来,包括马士基、地中海航运、达飞轮船、中远海控(601919.SH/01919.HK)、万海航运(2615.TW)及以星航运等,均
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,地中海航运、达飞轮船、中远海控旗下中远海运集运、赫伯罗特及以星航运等均在这一时期宣布GRI。在长协签约谈判焦灼的4月中旬,因GRI调涨,美西航线单周一度大涨29.1%、美东航线同时涨19.5%。 因
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,包括马士基、地中海航运、达飞轮船、中远海控(601919.SH/01919.HK)、万海航运(2615.TW)及以星航运等,均在南美开拓了新航线服务。王海雷说:“几乎所有涉及远洋航线的公司都已布局南美
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(601919.SH/01919.HK)、万海航运(2615.TW)及以星航运等,均在南美开拓了新航线服务。王海雷说:“几乎所有涉及远洋航线的公司都已布局南美。” 2022年,中远海控在北美航线和欧洲航线收入占总收入比超过
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诉财新,集装箱航运公司一般在每月的月初和月中宣布GRI,4月份,多家公司已经宣布北美航线GRI。除了马士基,宣布GRI的公司还包括地中海航运、达飞轮船、中远海控旗下中远海运集运、赫伯罗特及以星航运等
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航运则在今年2月中旬宣布,美西线服务ZEX将无限期停航。容易船期称,ZEX是以星航运的王牌电商航线服务,从2020年6月开航,因快捷、准时和合适的截关开船时间受到市场青睐,曾是美线里的“高光”航线。此
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公司在2022年12月提前解除与民营集运公司安通控股(600179.SH)的三年期合作协议,并赔付后者4.7亿元违约金。 以星航运则在今年2月中旬宣布,美西线服务ZEX将无限期停航。容易船期称,ZEX
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