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长将在-2.5%至+0.5%之间。 运力严重过剩 运力严重过剩 船舶是传统航运公司的核心资产，扩大船队规模是巨头拓宽拓深“护城河”的重要方式。有一轮景气周期的丰厚利润打底，一些航运公司仍在运价低迷的逆
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船舶是传统航运公司的核心资产，扩大船队规模是巨头拓宽拓深“护城河”的重要方式。有一轮景气周期的丰厚利润打底，一些航运公司仍在运价低迷的逆势下造船。 全球第三大集装箱航运公司达飞轮船在2月初与韩国船厂
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家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。 达飞轮船20亿美元订新船 或为航运联盟重组做准备 财新网2月3日报道，在运价低迷的形势下，全球第三
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【财新网】在运价低迷的形势下，全球第三大航运公司达飞轮船却意外逆势造船。 据财新近日获悉，达飞轮船已与韩国造船海洋签署合同，订造12艘1.3万箱型甲醇动力集装箱船，合同金额约20.56亿美元，计划交
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%。上半年，因油轮运价低迷，中远海能、招商轮船的VLCC（20万载重吨以上的超大型原油运输船）运输业务出现不同程度亏损；但招商轮船凭借干散货和集运船队贡献较高收益，实现利润倍增。 值得注意的是，近期，油
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（ 601872.SH ）公告上半年净利润28.89亿元，同比增长106%。 上半年，因油轮运价低迷，中远海能、招商轮船的VLCC（20万载重吨以上的超大型原油运输船）运输业务出现不同程度亏损；但招商轮船凭借干散
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产减值准备的操作并不相同。招商轮船大额减值是在2013年，减值近20亿元，也因此次计提历史业绩创下最低，此后几年减值金额逐渐减少。 2013年，国际航运业整体处于下行周期，运价低迷，A股主要航运公司均
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重吨，市场份额3.2%；招商轮船共有船舶97艘，1660万载重吨，市场份额3%。 供需失衡造成的运价低迷是拖累业绩的重要原因，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数上半年平均为588点，同比下跌21
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