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汽车电子芯片产业高地 10月25日下午，第二届（2022年）长三角汽车电子对接交流会在上海举行，从技术到应用、从设计到测试、从产品到产业，向相关整车厂商、零部件厂商以及芯片厂商，全面阐述和分析汽车电子
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界动力电池大会致辞时亦称，整车厂商在“为电池企业打工”。（详见财新网报道《整车厂抱怨为电池企业打工 电池企业又在为谁辛苦为谁忙？》） 随着销量攀升，广汽埃安决定自研电池。2021年11月，广汽集团通过
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上完成了品牌独立，有利于走向一级市场融资和外部供货。因动力电池订单需提供整车的各项参数和图纸等信息，整车厂出于竞争方面的考量，大多会考虑减少与其他整车厂商内部孵化的电池生产商的合作。这也是比亚迪旗下电
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他整车厂商内部孵化的电池生产商的合作。这也是比亚迪旗下电池业务至今尚未大量外销的原因之一。 2021年，蜂巢能源乘势融资三轮，引入投资者包括国投招商、IDG资本、中银投资、华兴资本，募资近200亿元
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15%—20%，零部件行业规模约占全国三成。此外，在精密的供应链传导下，集中布局该地区的诸多主流零部件企业，对下游整车厂商的辐射范围远超长三角区域，遍及全国。 “有鉴于此，本次突发疫情造成的停工停产
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。此外，在精密的供应链传导下，集中布局该地区的诸多主流零部件企业，对下游整车厂商的辐射范围远超长三角区域，遍及全国。 “有鉴于此，本次突发疫情造成的停工停产，对中国汽车工业的影响很可能超过2020年初
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为，如果电池级碳酸锂价格维持高位，不排除各大电池厂商再度提高动力电池售价的可能，届时新能源整车厂商或也将提价。3月10日，国产特斯拉再涨价，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版价格均
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。装车量方面，1—10月磷酸铁锂的累计装车量53.2GWh，占总装车量49.5%，与三元电池差距也很微小。 成本层层传导 电池、整车厂商均向上游布局 电池厂商加紧扩产抢占份额，而为了保障产能供应，应对
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