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新能源车企争相拓展上游业务 广汽埃安与赣锋锂业达成合作

界动力电池大会致辞时亦称,在“为电池企业打工”。(详见财新网报道《整车厂抱怨为电池企业打工 电池企业又在为谁辛苦为谁忙?》) 随着销量攀升,广汽埃安决定自研电池。2021年11月,广汽集团通过

发布时间:2022-07-02
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上完成了品牌独立,有利于走向一级市场融资和外部供货。因动力电池订单需提供整车的各项参数和图纸等信息,整车厂出于竞争方面的考量,大多会考虑减少与其他内部孵化的电池生产商的合作。这也是比亚迪旗下电

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发布时间:2022-07-02
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内部孵化的电池生产商的合作。这也是比亚迪旗下电池业务至今尚未大量外销的原因之一。 2021年,蜂巢能源乘势融资三轮,引入投资者包括国投招商、IDG资本、中银投资、华兴资本,募资近200亿元

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苏326(财新网Android版)77天3小时30分54秒前
把能飘走的空气污染转移到飘不走的土里
财新网友n4ICsD(北京)78天1小时46分31秒前
6月新能源确实涨了一波,但是7月或面临小幅回调
维克0919(财新网Android版)79天18小时32分28秒前
很好的帖子,引起思考。
发布时间:2022-04-30
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15%—20%,零部件行业规模约占全国三成。此外,在精密的供应链传导下,集中布局该地区的诸多主流零部件企业,对下游的辐射范围远超长三角区域,遍及全国。 “有鉴于此,本次突发疫情造成的停工停产

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搬骨头的蚂蚁(财新网Android版)137天14小时8分58秒前
这还不仅是复工复产的问题,也不简单是原材料的问题,我觉得最大问题是个人消费需求下降和个人信用面临危机的问题。一是疫情这么一搞,有些行业和个人就干不下去了,消费能力降低,车能用则用;二是社会上包括金融机构经常提企业信用在疫情的困境,对个人信用讨论的很少,但最可怕的恰恰是个人信用大面积的崩,买车不车贷么,生产不也要贷么,提振房产不也要贷么,这才是最直接提振消费的一种方式但在目前这个环境下一部分人的个人信用已经坏了。
什么情况啊(财新网iPhone版)137天17小时35分27秒前
少卖点新能源破车,对自然环境有好处
孙戈杨(财新网iPhone版)137天19小时31分39秒前
取题还是要严谨一些 传统燃油车受影响更大 题目应该是乘用车遇寒
发布时间:2022-04-30
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。此外,在精密的供应链传导下,集中布局该地区的诸多主流零部件企业,对下游的辐射范围远超长三角区域,遍及全国。 “有鉴于此,本次突发疫情造成的停工停产,对中国汽车工业的影响很可能超过2020年初

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发布时间:2022-03-11
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为,如果电池级碳酸锂价格维持高位,不排除各大电池厂商再度提高动力电池售价的可能,届时新能源或也将提价。3月10日,国产特斯拉再涨价,Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版价格均

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发布时间:2021-11-11
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。装车量方面,1—10月磷酸铁锂的累计装车量53.2GWh,占总装车量49.5%,与三元电池差距也很微小。 成本层层传导 电池、均向上游布局 电池厂商加紧扩产抢占份额,而为了保障产能供应,应对

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发布时间:2021-11-08
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源板块继续走强。海岛资产董事长张锐对财新记者表示,11月初开始,国内主流陆续公布10月的汽车产销数据,从数据上来看,新能源车的产量和销量保持了较高增速。其中,比亚迪10月新能源车销量再创新高

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发布时间:2021-10-18
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车整车销售市场不景气,部分或汽车经销商因未能达到销售预期效果而减少营销费用的支出,通过公司的直接客户即广告代理商等传导至公司,导致应收账款回款难度加大。 若应收账款回款比例未来继续保持此趋势

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