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，2024年垄断豁免到期，并不能绝对阻止联盟继续存在，但会使它们再难形成紧密合作，未来或对全球航运市场产生不可预计的影响。（财新网） 2024年欧盟对航运业征收碳税参考价公布 船公司加速甲醇船订造 欧
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作。 2024年欧盟对航运业征收碳税参考价公布 船公司加速甲醇船订造 欧盟将在2024年1月1日对航运公司征收碳税，航运...
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【财新网】欧盟碳排放交易体系(EU-ETS)对航运业正产生直观影响。近日，总部均在欧洲的全球最大三家集装箱航运公司马士基、达飞轮船和赫伯罗特，陆续公布2024年亚欧航线碳税附加费参考价。 三家航运公司
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，当生产化石燃料的企业从事游说活动并毫不妥协地抵制创新型风能发电企业进入时，政府应该征收碳税、补贴可再生能源，以及为化石燃料行业的失业工人提供失业救助和再就业培训。 这部著作提供了丰富的经验证据，在某
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由市场机制决定两大类，另亦有由企业自行订立的内部碳价。由政府订价的以碳税为大宗，针对特定行业课征碳税，但目前全球37个征收碳税的国家价格差异极大，自每公吨不到1美元至最高的瑞士、瑞典等国的130余美元
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明确要建立市场机制，此时提出CBAM将影响市场机制相关遗留问题谈判，迟滞《巴黎协定》实施；二是正当性问题，CBAM会对已运行碳市场、征收碳税的国家重复收税；三是合法性问题，各方应在《联合国气候变化框架
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性问题，《巴黎协定》已明确要建立市场机制，此时提出CBAM将影响市场机制相关遗留问题谈判，迟滞《巴黎协定》实施；二是正当性问题，CBAM会对已运行碳市场、征收碳税的国家重复收税；三是合法性问题，各方应
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铁、水泥、铝和化肥等特定商品征收碳税，意在保护欧盟境内的气候行动，同时避免欧洲企业将生产外包给排放目标较低国家所造成的“碳泄漏”。 据此前欧洲议会公告，“碳关税”涵盖行业包括钢铁、水泥、铝、化肥、电力
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