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特斯拉掀起全球降价冲击波 国内华为合作品牌跟进

“车海战术”。产品配置和性能方面,特斯拉崇尚极简,被车主戏称“毛坯房”。特斯拉的功能也不如对手多样化。特斯拉品牌形象和技术优势在于自动驾驶,但其自动驾驶系统测试版还不能在中国落地。(详见《财新周

发布时间:2023-01-09
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、高级别辅助驾驶(ADAS),以及之后的自动驾驶功能。该芯片已经进入样品阶段预计2024年开始量产。 汽车元素之外,手机卫星通讯也成为本届CES的看点。高通宣布与卫星公司Iridium(铱卫星

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发布时间:2023-01-07
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产品利润空间。与此同时,新能源汽车正由电动化走向智能化,自动驾驶和都需要大体量持续研发投入,对企业实力提出更高要求。资本市场对新能源汽车更加慎重,看不到明显长处的企业更难获得融资。他认为,市场

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细雨木杉(四川)51分26秒前
鲶鱼效应。
布雷斯图塔(上海)11天5小时41分27秒前
特斯拉中国建厂时候,就是买入时机
LiYingchao(北京)11天19小时5分15秒前
没有补贴,部分不思进取的新能源企业会难受,但有些还是会有出路。比如北汽新能源,作为北汽的车主,我认为北汽的新能源车毫无设计,而且没有核心技术,宣传都是噱头。这样说的新能源企业一定被淘汰。但是,北汽新能源有法宝,那就是卖不出去就喷成出租车,卖给出租车公司,不至于死,还能苟延馋喘。
发布时间:2023-01-07
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,自动驾驶和都需要大体量持续研发投入,对企业实力提出更高要求。资本市场对新能源汽车更加慎重,看不到明显长处的企业更难获得融资。他认为,市场格局调整在即,和2019年一样,淘汰在所难免。 李想曾

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财新网友0YMAGp(广东)13天18小时14分52秒前
新能源汽车的配套设施如何?小城市的充电桩捉襟见肘。
发布时间:2023-01-06
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益后不断降价,而原材料价格还维持在高位,两大因素同时挤压产品利润空间。与此同时,新能源汽车正在由电动化走向智能化,自动驾驶和都需要大体量持续研发投入,对企业实力提出更高要求。资本市场对新能源汽

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runner(安徽)14天4小时17分43秒前
比亚迪2022全年销售186万辆,其中纯电动汽车销售91万辆。特斯拉全球销量为131万辆,其中上海工厂交付71万辆。
runner(安徽)14天4小时19分2秒前
凭实力降价,不是拼补贴降价
什么情况啊(吉林)59分30秒前
电瓶车又不节能又不环保,为什么要造这玩意?
发布时间:2022-12-23
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动驾驶和体验等。在燃油车消费者心目中,品牌是第一考虑因素,高于用车成本、内饰等因素,而在电动汽车消费者心目中,续航里程、底盘转向、用车成本等因素更加重要,品牌的重要性退居第五。 麦肯锡判断,随

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财新网友0YMAGp(江苏)27天5小时51分9秒前
加强自主研发
财新网友v286Rv(北京)28天17小时25分5秒前
家里没办法安电桩,一段时间内不考虑电动车。
金陵爱乐人(浙江)29天5小时55分42秒前
比亞迪這樣的工業企業走向世界是必然,隨著科技進步並進一步提升產品品質。中國還會有更多的品牌走向全球品牌化發展之路。
发布时间:2022-12-14
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(002920.SZ)昨日发布的投资者关系活动记录表中表示,公司第三代域控制器、4K 高清屏等座舱产品产量快速爬坡,第四代

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发布时间:2022-12-07
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的前身是牛创新能源,即IT界知名创业者李一男在2018年启动的新能源汽车创业项目。更名为火星石科技之后,公司定位为科技公司,与大乘汽车合作造车。火星石负责产品研发和定义、三电系统、和软件等技术

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赵志奇(上海)7天1小时53分24秒前
自游家
发布时间:2022-11-26
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/吨,比一季度时还要高。特斯拉此时宁可牺牲利润也要降价,表明市场进入了逆风期。 同时,中国车企从各个角度入手,挖掘差异化竞争点,在电池续航、充电速度和等指标上狂轰滥炸,特斯拉科技形象不再是一枝独

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