智奇公司
- “复兴号”降价风波
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%左右。行业议论纷纷：铁科院可以在市场准入环节充当“裁判员”，又可以在招投标环节变身“运动员”。 与智奇公司类似的还有牵引、制动系统供应商北京纵横机电技术开发公司（下称纵横机电），该公司更是铁科院旗下
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%左右。行业议论纷纷：铁科院可以在市场准入环节充当“裁判员”，又可以在招投标环节变身“运动员”。 与智奇公司类似的还有牵引、制动系统供应商北京纵横机电技术开发公司（下称纵横机电），该公司更是铁科院旗下
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京公网安备 11010502034662号 
零部件。目前中国中车主要向中意合资的智奇铁路设备有限公司（下称智奇公司）采购高铁轮对，其余部分直接从BVV进口。 “我们的目标，是用3-5年时间，将BVV在中国市场的份额提高到50%。”富山公司董事长
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智奇变换“靠山” 文｜财新周刊 孙丽朝（见习），路炳阳 从2008年中国第一条高铁京津城际开通运营开始，智奇铁路设备有限公司（下称智奇公司）就在源源不断地供应高铁重要部件轮对，是中国高铁轮对市场
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物之一，其资产中最受关注的就是智奇公司。 2006年丁书苗实际控制的博宥集团和博宥集团旗下的中昶投资及山西煤炭进出口集团三家企业共同出资，组建成立了智波交通运输设备有限公司，注册资金1.5亿元，当时丁
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公司，其中智波公司占股75%，路奇霓占股25%。智奇公司具体进行轮对生产、供应、检修，由此成为国内唯一高铁轮对生产检修基地。2009年，智奇<...
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步伐”。他称，目前意大利Lucchini（路奇霓）与中方合资组建的智奇公司是中国惟一一家高速动车组轮对生产和检修基地。智奇公司
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有限公司旗下的智奇铁路设备有限公司一家垄断（下称智奇公司）。太原重工股份有限公司（600169.SH 太原重工）和马钢股份（600808.SH）、晋西车轴（600495.SH）共同成立的马钢晋西轨道交
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限公司（下称博宥集团）董事长，在山西以煤炭运销起家。博宥集团在2005年前后进入高铁领域，先后成立智奇铁路设备有限公司（下称智奇公司）、金汉德环保设备有限公司等，几乎垄断了高铁核心部件轮对的供应，并成
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司（下称博宥集团）董事长，在山西以煤炭运销起家。博宥集团在2005年前后进入高铁领域，先后成立了智奇铁路设备有限公司（下称智奇公司）、金汉德环保设备有限公司等，几乎垄断了高铁核心部件轮对的供应，并成为
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