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，有些事情很难，却不得不做。 拥有1100万人口的武汉属于中国二线城市，虽然相对发达，但与上海、北京和广州相比还有差距。武汉的医院虽有声望，但资源仍然落后于大城市。 病毒传播初期，当地政府官员推诿塞责
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过去三十年，中国城市的发展一直呈现出“不均衡”的状态，以至于，提起繁华都市，总也绕不过北京、上海、广州、深圳，长期以来，他们集万千宠爱于一身，同时，也承担着过于沉重的压力，如北京是全国的政治、经济、科
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今年4月起开始看上去更便宜，目前二者之差不断扩大。 家居股的命运与房地产市场紧密相连，楼市调控易紧难松，作为房地产“配套设施”的家居行业也受到拖累。中国二线城市近期房价上涨，政府随即祭出新一轮政策为楼
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0.74。不仅远远低于欧美的大城市如纽约和伦敦，也低于日韩的大城市如东京和首尔。中国二线城市的生育率虽然略高于一线城市，但也不到1.0。例如，天津市2010年生育率仅有0.91，沈阳市2013年生育率仅有
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机，价值达5.8万亿美元。空中客车没有单独发布针对中国市场的预测。 波音则预测，中国二线城市的航空需求，将成为中国航空市场增长的主要动力。 具体而言，未来20年，中国航空市场将需要7690架新飞机，总
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点。相比之下，美联航此前曾试图进军中国二线城市，相继开通杭州、西安、成都至旧金山的直飞航线，但不久后又取消了其中的两条，仅保留成都至旧金山航线。业内普遍认为，美联航取消二线航点主要在于航线难以盈利
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示，现在联合办公行业还处在爆发初期，各家企业仍以扩张为重心，尤其在中国二线城市布点。 他表示，从仲量联行收到的问询情况来看，目前国内有九个城市属于热点，分别是北上广深这四个一线城市，以及南京、杭州、武
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离开的这一部分城市房价的上涨较弱。 这是我们基于横截面数据看到的简要结论。那么这一结论在时间序列上是否可以得到更加扎实的支持呢？ 我们把中国二线城市按照房价涨幅分为两组。图5中的红线是房价涨幅
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