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院）中标俄罗斯高铁项目设计，据中铁总人士透露，待勘测工作和设计报告完成后，中国中铁将力争高铁基建项目合同，中国中车则谋求动车组制造订单。这是目前为止，中国高铁走出去最接近成功的案例，有望成为中国高铁出
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高铁才算得上是中国高铁出口的第一单——安伊高铁项目全线采用的是欧洲技术标准，而本次签约的莫喀高铁则是中国第一次输出高铁技术并实施中国铁路设计标准，“这是中国第一次在海外高铁设计阶段中，成功输出了技术和
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政策面看，中国高铁出口正进入收获期，且前期动车组CIR招标超预期，因此，高铁设备持续增长动力犹存，年内投资机会较多。 投资机会方面，中金看好铁路设备的中后周期受益板块，重点推荐标的A股南北车，鼎汉技术
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能是最好的办法。正如此，除了中国与缅甸的合作出现了问题外，之前，中国与越南、印度的合作也由于各种原因泡汤。 人们不禁要问，中国为什么如此看重在国外修建高铁？有分析人士认为，中国高铁出口将进一步将使
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。6月6日，泰国军方领导人巴育会见了一个中国商业代表团，表达了维护两国经济合作的愿望。他在呼吁中国投资者对泰国保持信心，理解泰国当前形势，并邀请更多中国商人到泰国访问投资。 事实上，中国高铁出口到
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”的中国高铁制造业来说，既是一次机遇，也是一次挑战。中国高铁能否试水俄罗斯？俄国如何看待中俄高铁合作前景？知识产权争议是否会影响中国高铁出口俄罗斯？负责HSR1项目的俄罗斯高铁公司总裁丹尼斯·穆拉托夫
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、巴西准备兴建高速铁路的消息令中国人跃跃欲试。但专利和“7·23”动车事故暴露的中国高铁技术问题，是中国高铁出口海外的最大阻碍。 2010年12月，中国南车曾与通用电气签署合作框架协议，两家公司拟共同投
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的主要原因，是雷击导致信号系统的程序错误，并使列车自动驾驶和防护系统失去作用。 日本亚特兰蒂斯投资公司研究总管埃德温·摩纳称，“7·23”事故之后，“中国高铁出口的机会为零。恐怕中国高速铁路建设者需要
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