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中国铁路运输

火线评论|北京西站为旅客滞留事件道歉 应急处置如何落实

》和2019年公布的《铁路法(修订草案)》征求意见都未对列车晚点赔偿做出明确规定。 落到实际操作上,铁路运营主体的乘客服务意识和水平亦有待提升。尽管自2013年就在形式上实现政企分开,转身

发布时间:2020-05-29
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12 月,中国共计 11 条高铁线路开通运营,高铁总营业里程达 3.5 万公里,稳居世界第一。此外,量同样居于世界首位。 根据世界银行在 2019 年 9 月发布的报告,时速 350 公里

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发布时间:2020-03-12
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管理体制问题,需要通过深化改革来解决。   赵坚在文章中说,目前的管理体制仍是高度垄断性的,这种行业垄断是由中国国家铁路集团有限公司(国铁)通过“统一调度指挥、统一清算”维系的。同时,多达

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发布时间:2019-03-25
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部)的清算收入。18个铁路局自己不能决定运价、不能对货主承诺运到时限,没有投资和财产处置的权利。铁路局的工作绩效与收入不挂钩,18个铁路局210万员工只能一起吃铁路的大锅饭。这是企业缺乏活

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发布时间:2019-02-18
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:174-183.   一、引言   最近十年,中国的高速铁路建设蓬勃发展。高铁网络的建设大大提高的效率,不断满足日益增长的铁路运输需求,对中国的经济发展产生重要影响。   高铁服务缩短了城市之间的时空

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发布时间:2018-12-29
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个奖项。杨鑫研究交通运输行业多年,她于近日接受财新记者专访,详细分析铁路行业热点问题。 资产清晰企业将会优先上市 杨鑫介绍,美国铁路上市资产运营线路里程占比达83%,日本达60%,中国只有3%。

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发布时间:2017-10-09
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处置的权利。铁路局的工作绩效与收入不挂钩,18个铁路局210万员工只能一起吃铁路的大锅饭,铁路局不能成为真正的市场主体。这是企业缺乏活力的最根本原因。这也是铁路货运改革的成效甚微,国务院关

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发布时间:2017-08-30
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上不可行或亏损的一些高铁项目也上马了。但是,从2013年铁路开发运营改革以来,企业已是一个自负盈亏的企业。 由此,高铁线路及站点选择应由企业自行确定,非受制于地方。当然,铁老大说了算容易营

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发布时间:2017-04-15
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成本占总成本比重高至35%-50%,因而煤炭企业对运输成本的波动极为敏感。 一直存在价高、低效、难以进入等痼疾,2014年下半年随着公路运价和汽柴油成本大幅下降,刺激了中小煤炭贸易商更多地

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