。“做空者只要背后有实盘就没事,怕的就是虚盘太大,当年国储铜、中航油巨亏都是因为这个问题。” 胡剑斌告诉财新记者,“江西铜业是完全按照外购原料的数量做的套保,没有投机盘存在。” 而另一位江西铜业人士表示
线。 “当年中航油新加坡巨亏事件,已超越套期保值,实际做的是石油衍生品期权,风险自然较大。”胡俞越表示,中航油巨亏之后,国企参与境外期货一度偃旗息鼓。但企业自身仍有套保的需求,也有投机的冲动,如果没有
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品交易出现巨亏的案例时有发生,从早年间的“株冶事件”到“国储铜案件”,境外公司的“中航油巨亏”以及“中信泰富案”,危机屡现的同时,更多的企业加入衍生品交易阵营。根据2009年底国资委副主任李伟披露,截
此埋下了更可怕的风险隐患。因为卖出期权可以收到费用,而期货只要开仓就要交保证金,且随着价格变化还要不断追加保证金。 国际上近年发生的几次大的期货亏损都失陷于此,包括2005年发生的中航油巨亏事件(当时
损失、怂恿母公司进行内幕交易、共谋欺骗德意志银行(Deutsche Bank)等。 陈久霖是中航油巨亏案最后一名受审的主要责任人。其辩护律师介绍,在二次开庭审理后,下周法庭将对此案做出最后宣判。对于
,李永吉和顾炎飞等 2004年10月20日 中航油集团在德意志银行协助下,配售1.45亿股中航油新加坡股票给淡马锡等投资者,向德意志银行隐瞒了中航油巨亏情形 2004年11月12日 陈久霖假造荚长斌签
人做出此等行为,都应该受到严厉惩戒。” 他说,“新加坡素以干净、透明的制度闻名于世。那些为投资者们带来噩梦的人,就应该承担责任。” 今年6月初,普华永道公布的第二份调查报告中,详细披露了中航油巨亏的原
,中航油(新加坡)将恢复对航油进口的垄断角色,更令国内民航运输企业大感失望。随着中国民航业市场化进程加快,打破航油进口垄断的呼声一直很高。在此次中航油巨亏案揭盅后,更使许多业内人士对打破垄断寄予厚望
. Aron公司隶属于高盛集团,是高盛旗下专门负责商品交易服务的子公司,在新加坡纸货市场拥有多个盘口。它在中航油巨亏事件中扮演了一个特殊的角色——既是中航油的第八大债权人,亦是中航油在石油期权中的第一个交易对
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线。 “当年中航油新加坡巨亏事件,已超越套期保值,实际做的是石油衍生品期权,风险自然较大。”胡俞越表示,中航油巨亏之后,国企参与境外期货一度偃旗息鼓。但企业自身仍有套保的需求,也有投机的冲动,如果没有
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品交易出现巨亏的案例时有发生,从早年间的“株冶事件”到“国储铜案件”,境外公司的“中航油巨亏”以及“中信泰富案”,危机屡现的同时,更多的企业加入衍生品交易阵营。根据2009年底国资委副主任李伟披露,截
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此埋下了更可怕的风险隐患。因为卖出期权可以收到费用,而期货只要开仓就要交保证金,且随着价格变化还要不断追加保证金。 国际上近年发生的几次大的期货亏损都失陷于此,包括2005年发生的中航油巨亏事件(当时
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损失、怂恿母公司进行内幕交易、共谋欺骗德意志银行(Deutsche Bank)等。 陈久霖是中航油巨亏案最后一名受审的主要责任人。其辩护律师介绍,在二次开庭审理后,下周法庭将对此案做出最后宣判。对于
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,李永吉和顾炎飞等 2004年10月20日 中航油集团在德意志银行协助下,配售1.45亿股中航油新加坡股票给淡马锡等投资者,向德意志银行隐瞒了中航油巨亏情形 2004年11月12日 陈久霖假造荚长斌签
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人做出此等行为,都应该受到严厉惩戒。” 他说,“新加坡素以干净、透明的制度闻名于世。那些为投资者们带来噩梦的人,就应该承担责任。” 今年6月初,普华永道公布的第二份调查报告中,详细披露了中航油巨亏的原
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,中航油(新加坡)将恢复对航油进口的垄断角色,更令国内民航运输企业大感失望。随着中国民航业市场化进程加快,打破航油进口垄断的呼声一直很高。在此次中航油巨亏案揭盅后,更使许多业内人士对打破垄断寄予厚望
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. Aron公司隶属于高盛集团,是高盛旗下专门负责商品交易服务的子公司,在新加坡纸货市场拥有多个盘口。它在中航油巨亏事件中扮演了一个特殊的角色——既是中航油的第八大债权人,亦是中航油在石油期权中的第一个交易对
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