真正被激发起来。这条“过江龙”看起来底气非常足。毕竟人家是资本游戏的常胜将军,看看美国汽车分时租赁企业Zipcar在面对Hertz, Enterprise和Avis三巨头的打压时活的那么艰难,最后还是
思痛,旁观者也困惑迷茫,究竟什么是共享经济,有何伟大创新? 根据我的观察,年轻的共享经济,其发展大致经历了三个阶段。 第一阶段为探索期,主要表现形式为需求端的细分共享。无论是早期推出的Zipcar,还
热评:
Zipcar,还是Airbnb、Uber,以及这两年兴起的优客工场等联合办公模式,这些公认的共享经济业态,其最初的业务特征或竞争优势,并不在于使用权有偿转让或闲置资源利用,而在于把原有的使用权转让业务进
个人用车需求和用车时间预订租车的小时数,其收费将按小时来计算。全球第一家分时租车公司Zipcar于1999年在美国马萨诸塞州剑桥市诞生,此后该业务逐步向加拿大、欧洲及中国市场蔓延。 近两年,从传统汽车
,也能够轻松找到提供相同品质的住所。 增值服务方面,EQR提供了便利的租住服务以及多种适应性服务、居住辅助服务。如搬家服务和家具折扣,均与特定的服务商合作进行,在搬家业务上和zipcar合作,在家具
公司是住处共享模式的代表。第二,汽车共享(car sharing)。在这种模式中,许多人合用一辆车,但用车人对车辆只有临时使用权,没有所有权。美国的ZipCar公司是汽车共享模式的代表。Uber、滴滴
大量精力去思考如何保证自动驾驶汽车能够成为城市居民的共享资源。 汽车共享服务Zipcar的创始人罗宾·蔡司认为,现在正是讨论这个问题的时候。 她说:“如果只是单纯地不需要司机,而其他照旧的
批“共享经济”的雏形企业,如分类广告网站Craigslist、租车公司Zipcar等。这些新兴的公司或者免费共享信息,或者提供在线交易的平台。 2008年开始,以Airbnb和Uber为代表的新型企业
sharing)。在这种模式中,许多人合用一辆车,但用车人对车辆只有临时使用权,没有所有权。美国的ZipCar公司是汽车共享模式的代表。Uber、滴滴快的等打车软件在经济学逻辑上与汽车共享类似。第三,在
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思痛,旁观者也困惑迷茫,究竟什么是共享经济,有何伟大创新? 根据我的观察,年轻的共享经济,其发展大致经历了三个阶段。 第一阶段为探索期,主要表现形式为需求端的细分共享。无论是早期推出的Zipcar,还
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Zipcar,还是Airbnb、Uber,以及这两年兴起的优客工场等联合办公模式,这些公认的共享经济业态,其最初的业务特征或竞争优势,并不在于使用权有偿转让或闲置资源利用,而在于把原有的使用权转让业务进
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个人用车需求和用车时间预订租车的小时数,其收费将按小时来计算。全球第一家分时租车公司Zipcar于1999年在美国马萨诸塞州剑桥市诞生,此后该业务逐步向加拿大、欧洲及中国市场蔓延。 近两年,从传统汽车
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,也能够轻松找到提供相同品质的住所。 增值服务方面,EQR提供了便利的租住服务以及多种适应性服务、居住辅助服务。如搬家服务和家具折扣,均与特定的服务商合作进行,在搬家业务上和zipcar合作,在家具
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公司是住处共享模式的代表。第二,汽车共享(car sharing)。在这种模式中,许多人合用一辆车,但用车人对车辆只有临时使用权,没有所有权。美国的ZipCar公司是汽车共享模式的代表。Uber、滴滴
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大量精力去思考如何保证自动驾驶汽车能够成为城市居民的共享资源。 汽车共享服务Zipcar的创始人罗宾·蔡司认为,现在正是讨论这个问题的时候。 她说:“如果只是单纯地不需要司机,而其他照旧的
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批“共享经济”的雏形企业,如分类广告网站Craigslist、租车公司Zipcar等。这些新兴的公司或者免费共享信息,或者提供在线交易的平台。 2008年开始,以Airbnb和Uber为代表的新型企业
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sharing)。在这种模式中,许多人合用一辆车,但用车人对车辆只有临时使用权,没有所有权。美国的ZipCar公司是汽车共享模式的代表。Uber、滴滴快的等打车软件在经济学逻辑上与汽车共享类似。第三,在
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