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“7.23”动车事故的2011年，这一统计数据仍然是下降的。 国家铁路局成立以来，连续两年发布全路事故伤亡情况数据。2014年全国铁路交通事故死亡1232人，同比减少死亡104人，下降7.8%；10亿吨公里
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2010年起就派出铁道部工作组，组成铁建为主的联合竞标体参与投标，但并未获得显著成果，尽管巴西官方否认，但2013年8月的招标，铁建联合竞标体甚至未被提及，理由风传为“7.23”动车事故，而巴西官方透
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40人的“7.23”动车事故后，2012年铁路交通事故路外死亡人数仍同比下降5.40% 。 铁路伤亡事故历年公告不仅不公布具体数字，对涵盖范围也做了处理，仅局限在路外伤亡上，对占总伤亡人数比重很大的铁路
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，“7.23动车事故”后，秦志晖使用“中国秦火火”微博账号，称原铁道部“决定赔偿意大利籍旅客茜茜3000万欧元”引发关注。庭审中，秦志晖表示，“我看到微博上有这个相关的内容，数额是2000万欧元，当时有
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系列网络热点事件，迅速在网络成名。包括“7.23”动车事故发生后，编造、散布“中国政府花2亿元天价赔偿外籍旅客”的谣言；捏造全国残联主席张海迪拥有日本国籍；李双江、杨澜、梦鸽等人，也是秦志晖的炒作对象
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7.23动车事故影响,国内高铁建设一度停滞,造成原定计划通车线路推延,预计2014、2015和2016年将迎来高铁通车里程的高峰期。庞大的营业里程需要更多的动车组参与运营,带动连接器需求旺盛,预计动车组连接
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内不会再有新的车辆招标项目。 今年8月份的年内首轮动车组招标，也是“7.23”动车事故后中铁总重启的首次招标，包括客车、货车、机车和动车组等总体招标额达到534亿元。加上第二轮招标，今年全年车辆装备招
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成了合作发展铁路的共识。不过,2011年“7.23”动车事故后,中国高铁技术输出暂时放缓。经过两年的调整后,高铁对外合作再度重启。近日,国务院总理李克强公开表示,中国高铁技术先进,安全可靠,成本具有竞
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