良信息,并向网信部门报告。 (六)创新跟帖评论管理方式,研发使用跟帖评论信息安全管理技术,提升违法和不良信息处置能力;及时发现跟帖评论服务存在的安全缺陷、漏洞等风险,采取补救措施,并向网信部门报告
的设施设备的,智能网联汽车产品生产者应当向市工业和信息化部门备案。 第三十三条 智能网联汽车产品生产者获知其生产的产品可能存在危及人身、财产安全缺陷的,应当立即组织调查分析,并如实向市市场监管部门报告
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信部门报告。 (五)创新跟帖评论管理方式,研发使用跟帖评论信息安全管理技术,提升违法和不良信息处置能力;及时发现跟帖评论服务存在的安全缺陷、漏洞等风险,采取补救措施,并向网信部门报告。 (六)配备与服
十条 应用程序应当符合相关国家标准的强制性要求。应用程序提供者发现应用程序存在安全缺陷、漏洞等风险时,应当立即采取补救措施,按照规定及时告知用户并向有关主管部门报告。 第十一条 应用程序提供者开展应用
供的网络产品和服务存在安全缺陷、漏洞,或者威胁国家安全、危害公共利益等风险时,应当立即采取补救措施。 第十一条 数据处理者应当建立数据安全应急处置机制,发生数据安全事件时及时启动应急响应机制,采取措施
发现其使用或者提供的网络产品和服务存在安全缺陷、漏洞,或者威胁国家安全、危害公共利益等风险时,应当立即采取补救措施。 第十一条 数据处理者应当建立数据安全应急处置机制,发生数据安全事件时及时启动应急响
全攻击的威胁正逐步攀升。 报告分析,新能源汽车由许多互联的、基于软件的IT部件组成,智能联网系统沿袭了既有的计算和联网架构的同时,也继承了这些系统天然的安全缺陷,并且普遍缺乏有效的信息安全防护手段
《网络安全法》强调的“采取防范计算机病毒和网络攻击、网络侵入等危害网络安全行为的技术措施”并“采取监测、记录网络运行状态、网络安全事件的技术措施”,《数据安全法》强调的“加强风险监测,发现数据安全缺陷
免受网络威胁的技术措施,具备监测汽车网络安全风险、发现和处置网络安全缺陷和漏洞的技术条件,确保车辆及其功能处于被保护状态,保障车辆安全运行。 中国主管部门监管重点还包括OTA。按照远程升级类别不同
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的设施设备的,智能网联汽车产品生产者应当向市工业和信息化部门备案。 第三十三条 智能网联汽车产品生产者获知其生产的产品可能存在危及人身、财产安全缺陷的,应当立即组织调查分析,并如实向市市场监管部门报告
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十条 应用程序应当符合相关国家标准的强制性要求。应用程序提供者发现应用程序存在安全缺陷、漏洞等风险时,应当立即采取补救措施,按照规定及时告知用户并向有关主管部门报告。 第十一条 应用程序提供者开展应用
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发现其使用或者提供的网络产品和服务存在安全缺陷、漏洞,或者威胁国家安全、危害公共利益等风险时,应当立即采取补救措施。 第十一条 数据处理者应当建立数据安全应急处置机制,发生数据安全事件时及时启动应急响
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全攻击的威胁正逐步攀升。 报告分析,新能源汽车由许多互联的、基于软件的IT部件组成,智能联网系统沿袭了既有的计算和联网架构的同时,也继承了这些系统天然的安全缺陷,并且普遍缺乏有效的信息安全防护手段
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《网络安全法》强调的“采取防范计算机病毒和网络攻击、网络侵入等危害网络安全行为的技术措施”并“采取监测、记录网络运行状态、网络安全事件的技术措施”,《数据安全法》强调的“加强风险监测,发现数据安全缺陷
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免受网络威胁的技术措施,具备监测汽车网络安全风险、发现和处置网络安全缺陷和漏洞的技术条件,确保车辆及其功能处于被保护状态,保障车辆安全运行。 中国主管部门监管重点还包括OTA。按照远程升级类别不同
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