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国常会提出延续优化新能源汽车购置税减免政策 业内如何解读?

长免税政策。4月1日在中国电动汽车论坛上,大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠(Stefan Mechanic)呼吁,延长新能源汽车免征购置税政策,并制定稳定的政策框架。比亚迪(002594.SZ

发布时间:2023-04-29
评论(5)

清醒。他在 4月初的电动汽车上指出,造车新势力企业为了市值和自身掌控需要,不会跟华为在智能驾驶等业务开展合作;华为面临美国制裁,国际车企也不会选择华为;中国传统车企中“怕失去灵魂”的,也不会与华

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李守军(浙江)161天23小时58分4秒前
没有系统的设想,也没有系统的理解就没有系统的设计;车企多年依赖Tier1来完成汽车的功能性,逐渐失去了对智能汽车的系统化思维~!
屈运栩(北京)165天10小时37分51秒前
推荐4月初的杂志稿《比亚迪狂奔》,有一节专门写智能化
鱼恋(广东)166天9小时51分57秒前
我也好奇比亚迪
发布时间:2023-04-29
评论(1)

元。 对造车新老势力来说,华为是它们都想绕过却不得不重视的公司。华为智能汽车解决方案BU(业务单元)CEO 余承东对华为面临的市场认知清醒。他在4月初的电动汽车上指出,造车新势力企业为了市值和自

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财新网友pw8WBO(广东)171天3小时40分49秒前
我看不懂但我大受震惊。
发布时间:2023-04-22
评论(27)

。 2023年4月1日下午,在中国电动汽车论坛上,余承东对比了两种模式。他认为,在HI模式下,如果车型外观、内饰和产品定义不是很有竞争力,华为只提供技术,车辆也卖不好;智选车的合作程度更加深入,华

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叶展侠(湖南)167天20小时2分10秒前
余大嘴野心大 只顾自己
共同赴狱(广东)168天12小时27分23秒前
缺乏专注
mamahuhu123(江苏)171天13小时21分22秒前
感觉不懂供应链共赢,自己在各个环节创新掌控,这得神仙做得到
发布时间:2023-04-22
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选车模式横空出世,便是余承东在制裁背景下力主的结果。2020年11月,原本独立运营的车BU交给余承东掌管的终端业务集团管辖。 2023年4月1日下午,在中国电动汽车论坛上,余承东对比了两种模式

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请叫我张先森(浙江)176天12小时32分23秒前
华为既然定位是做配套,就不应该涉足造车,否则就会跟车企变成直接竞争关系且树敌较多。这个道理其实不难懂,但是余承东明知却故意为之,很明显他只是想借华为的平台优势,为自己“创业”而已。私心太重~
财新网友hbvaGF(江苏)178天4小时48分59秒前
问题是,华为还有钱吗?华为跟比亚迪特斯拉比造车,有优势吗?仰望这种车,华为能造出来吗?
xin仔(福建)178天10小时21分29秒前
智选车模式如果成功了,余承东在华为内的地位就功高盖主了。
发布时间:2023-04-06
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拉成为中国用户心中最好的电动重卡吗?”4月2日,三一重卡董事长梁林河在2023中国电动汽车论坛上致辞时称,长续航电动重卡是未来。 特斯拉(NASDAQ:TSLA)于2017年11月发布半挂电动重

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发布时间:2023-04-04
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【财新网】电池是电动汽车核心零部件,牵一发而动全身,而原材料占电池成本大头,其价格走势在当前新能源汽车价格战背景下广受关注。 4月2日,孚能科技(688567.SH)董事长王瑀在中国电动汽车

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发布时间:2023-04-04
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【财新网】“特斯拉电动重卡跳票五年,现在是真的来了。中国电动重卡在长续航领域还是一片空白,难道要等特斯拉成为中国用户心中最好的电动重卡吗?”4月2日,三一重卡董事长梁林河在2023中国电动汽车

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Mr_Tony_Stark(浙江)195天3小时9分26秒前
增程式做重卡,减排的意义不大吧?
马源泽(广东)195天12小时50分24秒前
有意思 重卡才是环境治理的重点
財新值得讀(广东)195天22小时13分33秒前
增程式可以做重卡吗?
发布时间:2023-04-04
评论(0)

辆。 国家信息中心徐长明:新能源车企巨头掌握行业定价权 财新网4月3日消息,特斯拉、比亚迪等头部新能源车企的利润空间较好,具备继续降价能力。4月2日,在中国电动汽车论坛(2023)上,国家信息中

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