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变速

【市场动态】时运不济致百年鞋履品牌勃肯上市之初大跌全球IPO交易回暖萌芽或受挫: 步下跌，较IPO价格的跌幅扩大至近21%。这使得该公司的市值缩水至68亿美元左右。即便是在勃肯IPO之前，全球股市10月初的波动就已经开始动摇信心，投资公司Triton推迟了军用变速箱制造商

了很好地一个国企、民企、外企的互动生态，既给予民营经济发展空间，同时也减轻了国企负担，使其专注于研发和营销即可。而长春一汽拥有从发动机分公司、车桥分公司、变速箱分公司、柴油机厂，到零部件公司，到铸造厂

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。针对不同的薪资福利，Fain指出，车企向电气化转型的计划中，希望削减传统的发动机和变速箱工厂，以低薪的电池厂工作永久取代传统工厂。因此，当通用汽车同意把电动汽车的电池生产线建设也纳入了与UAW的协

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的焦点现在转向工会与其最大雇主间一个更重要的问题：工人在未来电气化时代的命运。虽然经济问题犹存，但工会希望为规划中的电池厂员工定下一个框架，并为那些制造发动机、变速箱以及其他有朝一日可能会被淘汰的零

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链优势凸显。中国汽车行业在燃油车时代处于追赶位置。跨国车企在发动机、变速箱和底盘方面领先中国车企。在电动车时代，“三大件”变成三电系统，即电池、电机和电控。中国车企得以切换赛道再次出发。在起步阶段

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机和变速箱，它们只需在车辆高速行驶时工作，能提供较好的驾驶性能。她介绍，中国企业适应市场需求，开发出长续航混动车型，产品纯电续航里程普遍在50公里或100公里以上。中国插电式混合动力车辆相比欧洲车企

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: 文成栋（吉林）58天21小时8分34秒前

新势力很多车，没有考虑到电池使用寿命，只片面强调快充和大体积，几年之后体验非常糟糕。这些东西能火还不是靠政策从电力到车牌全方位支持？

业开发出混动专用发动机和变速箱，它们只需在车辆高速行驶时工作，能提供较好的驾驶性能。她介绍，中国企业适应市场需求，开发出长续航混动车型，产品纯电续航里程普遍在50公里或100公里以上。中国插电式混合

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: outofwell（北京）49天12小时55分9秒前

不同意文中所说中国汽车市场竞争最激烈。等到什么时候德美日德车在中国的价格不是别的地区的两倍的时候再说这句话。

: E5195（北京）49天23小时20分11秒前

我还是更喜欢燃油车的驾驶感觉燃油车也可以做智能化但对于环保来说新能源更好但问题是废旧电池如何处理

: 猩哗社（江苏）53天11小时26分24秒前

国内很多人都是第一回买车，交点学费很正常。懂车帝都是善于比较各类参数的，什么发动机排量，涡轮增压，档位数，变速箱类型，可是深层次的质量差异一时半会儿也分辨不出来，加上水军很多，所以很容易被带歪，其实根本不是那么回事儿。厂商不愿意开放零部件供应链更多还是因为品质不达标罢了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出问题那才是真的好。