波罗的海指数
- 吴庆：下半年经济增长不会有太大问题
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什么经济复苏并不明显，但是大宗商品不仅能炒作，而且炒作得很高，很可能跟供应链有关系。现在的运输，波罗的海指数很高，运费很贵，而且运输还存在不确定性，不知道什么时候断。炒作是从什么时候开始？一条船把那个
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2016-01-18
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什么经济复苏并不明显，但是大宗商品不仅能炒作，而且炒作得很高，很可能跟供应链有关系。现在的运输，波罗的海指数很高，运费很贵，而且运输还存在不确定性，不知道什么时候断。炒作是从什么时候开始？一条船把那个
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2016-01-18
京公网安备 11010502034662号 
年全年净利润为99亿元等。疫情复苏期内，需求显著修复但供给修复较慢，可以看到BDI指数（波罗的海指数）持续升高，集运行业运价上升，对相关企业业绩构成利好。疫情中复苏前景较好的行业包括服务业、航运等板块
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商品、石油能源、海运指数等经济指标较快产生外溢影响。然而，观察相关指标景气统计数据，这个时期除波罗的海指数继续早先走低趋势加快下降外，其它指标这个特定时期并未大幅波动，而是要等到2月下旬和3月份才发生
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成本太高麻烦，波罗的海指数指数可以是少数可以作为参考数据之一。我们对比了2016年、2017年和2018年6、7、8月BDI数据（图一）后发现，今年8月走势与之前两年走势出现了背离，这种背离与即将进入
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，运价整体保持高位，招商轮船该项业务表现明显好于去年同期。上半年衡量干散货运输市场行情的波罗的海指数（BDI指数）平均值为1217 点，在948～1476点间波动。 展望下半年，招商轮船预计油轮板块短期
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证券时报网消息 2016年9月9日，波罗的海指数（Baltic Dry Index）报804点，这已经是这一指数连续3年在1000点上下徘徊，这个数字意味着全球航运依然处于最糟糕的时期，也意味着世界
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江商报记者分析，从世界范围来看，全球经济复苏势头乏力，国际贸易需求降低，对于港口的需求也有所减少，这一点可以通过波罗的海指数今年来一直低位徘徊充分证明。作为一带一路重要组成部分的东南亚，的确是新兴的贸
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下滑未结束，夹杂积极信号，但不具备足够的可持续性。商品价格指数走平，出现下滑迹象，波罗的海指数跌入历史低点，市场进一步冷冻，暗示全球性贸易运输大幅下滑，尤其是中国矿产资源进口的暂缓。 结论：货币市场宽
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