财新网所刊载内容之知识产权为财新传媒及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
京ICP证090880号 京ICP备10026701号-8 | 网信算备110105862729401250013号 |
京公网安备 11010502034662号
广播电视节目制作经营许可证：京第01015号 | 出版物经营许可证：第直100013号
Copyright 财新网 All Rights Reserved 版权所有 复制必究
违法和不良信息举报电话（涉网络暴力有害信息举报、未成年人举报、谣言信息）：010-85905050 13195200605 举报邮箱：laixin@caixin.com
京ICP证090880号 京ICP备10026701号-8 | 网信算备110105862729401250013号 |
京公网安备 11010502034662号 广播电视节目制作经营许可证：京第01015号 | 出版物经营许可证：第直100013号
Copyright 财新网 All Rights Reserved 版权所有 复制必究
违法和不良信息举报电话（涉网络暴力有害信息举报、未成年人举报、谣言信息）：010-85905050 13195200605 举报邮箱：laixin@caixin.com
厂的产出不能满足市场上的需求。”陈玉东预计，产能要恢复到疫情前的状态，还有一段时间。 博世总部位于德国，是全球第一大汽车零部件厂商，其底盘控制系统、动力总成系统等被全球各大车厂采用。 博世集团董事会主
热评：
看，全球缺芯短期难解，也为国产芯片厂商替代争取了一定时间和空间。目前国内大的车规级芯片仍依赖进口。万联证券显示，国内汽车芯片进口率高达95%，其中动力系统、底盘控制和ADAS等关键芯片均被国外巨头垄断
热评：
厂商地平线宣布，任命陈黎明为公司总裁。地平线公告显示，陈黎明于1995年加入德国博世集团，曾任技术专家，研发高级经理、总监和副总裁，他领导创建的博世底盘控制系统研发中心是博世公司在中国最大的研发中心
热评：
，将原来分散在汽车多媒体事业部、动力总成解决方案事业部、底盘控制系统事业部和汽车电子事业部中负责密集型软件开发和跨域电子系统开发的团队合并在一起，以便强化配合，统筹各部门的战略。 2月4日，博世公布财报
热评：
、德州仪器和意法半导体保持汽车半导体厂商的前5名，这五家企业的市场份额占比合计达50%。而国内汽车芯片进口率高达95%，其中动力系统、底盘控制和和ADAS等关键芯片均被海外巨头垄断。 汽车行业暂时未受到
热评：
距离也不过23.1英里。 自动驾驶的技术瓶颈尚未完全突破，距离真正商业化还有距离。博世底盘控制系统中国区高级副总裁蒋京芳曾在2020年初提出，L3及以上的自动驾驶“有待商榷”。蒋京芳称，全球范围内高级
热评：
盲区、交通标识感知困难等问题。自动驾驶系统一旦发生故障，就容易造成事故。通用汽车原计划在2019年推出无人驾驶出租车，因技术瓶颈予以推迟。（详见《财新周刊》报道“无人驾驶退潮”） 博世底盘控制系统中国
热评：
【财新网】（记者 安丽敏）L3级自动驾驶技术在2021年或2022年可成熟，但商业化面临困难，用户不一定愿意为此买单。近日，博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明在博世智能出行大会发表上述观点。 自动驾驶
热评：