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航空联盟

论竞争中性

性协议,政府从中看到了一些战略利益:例如,可能会寻求美国运输部的反托拉斯豁免权。[*35.有观点认为,可...

发布时间:2019-03-05
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系。寰宇一家是全球三大之一,创始成员包括国泰航空。 “要想加入联盟,海航必须解决旗下两家香港基地航空公司与国泰航空之间的竞争问题。”一名券商分析师指出。 这也是海航集团近期考虑出售的多项海外资

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发布时间:2019-02-16
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有军用机场,嘉兴拟改建为军民合用机场,苏州改建条件不成熟,此外因紧挨上海、且交通便利一直没有建设民用机场。 确定需要第三机场之后,如何定位和航线规划也成为讨论焦点。北京的两个机场是按照方式划分

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发布时间:2018-11-16
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。天合联盟是世界三大之一,另两家是星空联盟和寰宇一家。 南方航空表示,上述决定是基于公司自身发展战略需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势;同时,天合联盟尊重南航的决定,双方同意在2019年确

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发布时间:2018-11-13
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股”) 吉祥航空和东方航空总部均位于上海。东北证券的研报数据显示,以2018年夏秋航季的静态座位数看,东航占上海市场约39%份额,吉祥航空占比约8%。 不过,吉祥航空东方航空分属不同的

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发布时间:2018-08-16
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的枢纽选择看,在天合联盟内部,北京新机场将与仁川机场、浦东机场在东北亚市场形成竞争;在星空联盟内部,首都机场则与羽田机场构成竞争。 北京新机场预计2019年下半年投入运营,远期规划目标为年旅客吞

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发布时间:2018-07-11
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优连伙伴。星空联盟是世界三大之一,另两家为天合联盟和寰宇一家。东航为天合联盟成员,国航为星空联盟成员。(详见财新网报道“吉祥航空加入星空联盟优连伙伴 拓展国际市场”) 市场原本预计,随着吉祥航

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发布时间:2018-06-06
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了联营合作。”国航董事长蔡剑江表示。 “航线联营”是一种相较于内代码共享(两家航空公司共用一架飞机,以各自的航班代码承运旅客)更为密切的合作方式,参与联营的航空公司将在特定航线上联合定价、共同

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发布时间:2018-04-24
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)相比,新机场距离市区较远,尤其对于京沪航线等商旅客户为主的航线而言,劣势明显。 按上述划分的方案,包括首都机场和新机场在内,整个北京市场的格局都将重新调整。为此,三大航纷纷布局应对,财新记者

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