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系。寰宇一家是全球三大航空联盟之一，创始成员包括国泰航空。 “要想加入联盟，海航必须解决旗下两家香港基地航空公司与国泰航空之间的竞争问题。”一名券商分析师指出。 这也是海航集团近期考虑出售的多项海外资
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有军用机场，嘉兴拟改建为军民合用机场，苏州改建条件不成熟，此外因紧挨上海、且交通便利一直没有建设民用机场。 确定需要第三机场之后，如何定位和航线规划也成为讨论焦点。北京的两个机场是按照航空联盟方式划分
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% 南航宣布退出天合联盟 或转入寰宇一家 国内市场长期存在东航、南航两家竞争性航空公司同属一家航空联盟的局面，随着近两年天合联盟内部发生一系列变化，这种局面很难持续；接近南航的人士告诉财新记者，南航正在
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。天合联盟是世界三大航空联盟之一，另两家是星空联盟和寰宇一家。 南方航空表示，上述决定是基于公司自身发展战略需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势；同时，天合联盟尊重南航的决定，双方同意在2019年确
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股”） 吉祥航空和东方航空总部均位于上海。东北证券的研报数据显示，以2018年夏秋航季的静态座位数看，东航占上海市场约39%份额，吉祥航空占比约8%。 不过，吉祥航空东方航空分属不同的航空联盟
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空联盟的枢纽选择看，在天合联盟内部，北京新机场将与仁川机场、浦东机场在东北亚市场形成竞争；在星空联盟内部，首都机场则与羽田机场构成竞争。 北京新机场预计2019年下半年投入运营，远期规划目标为年旅客吞
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优连伙伴。星空联盟是世界三大航空联盟之一，另两家为天合联盟和寰宇一家。东航为天合联盟成员，国航为星空联盟成员。（详见财新网报道“吉祥航空加入星空联盟优连伙伴 拓展国际市场”） 市场原本预计，随着吉祥航
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了联营合作。”国航董事长蔡剑江表示。 “航线联营”是一种相较于航空联盟内代码共享（两家航空公司共用一架飞机，以各自的航班代码承运旅客）更为密切的合作方式，参与联营的航空公司将在特定航线上联合定价、共同
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